Värdet av en allmänt förstådd trafikmönsterhöjd är uppenbart, men vad är historien bakom TPA på åtta i synnerhet hundra meter? Varför inte 700 eller 900?
Var det senare flytta till 1.000 AGL på grund av enkel matematik, eller var det andra skäl?
Trafikmönsterhöjden (och mönstervridriktningen) ställs in av flygplatsägaren i samordning med FAA. Se avsnitt 8.
Flygplatsmönster är ofta 1000 ft. AGL idag. På senare tid var den typiska höjden över marknivå 800 fot. Flying Magazine, i en artikel i september 1958, säger:
Under VFR conditions proper entry into the zone is sadly neglected. Before you enter the control zone you should be at the Pattern Altitude which is more or less standard rule at every airport in the country--800 to 1,000 feet for light aircraft, 1,200 to 1,500 for heavy or fast aircraft. This provides you with altitude, yet gives plenty of room to make your turns. Letting down in traffic makes you vulnerable and blind, at the same time increasing the odds of hitting someone you will never see"
Experter och icke-experter verkar vara överens om att en höjdökning skulle vara till nytta:
Roliga fakta:
Piloter som flyger till Sedona måste vara exakta, haha!
Läs andra frågor om taggar aviation-history traffic-pattern Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna