Kustpatrullen har en särskild frekvens för nödsituation som måste ses över nästan alla timmar, och även om jag minns hade det en "död tyst period" för att prioritera vad som helst som kan rapporteras. Finns det en särskild frekvens för luftfart? Eller ska MAYDAYs bara skickas till standard ATC frekvens?
Om en pilot redan talar till ATC (eller övervakar en frekvens) bör de fortsätta att använda den frekvensen för eventuell nödsituation eller onormal situation.
Om de inte för närvarande tar emot ATC-tjänster eller på en ATC-frekvens, försök att använda 121.5. Många ATC-leverantörer och enroute flyglinjer övervakar denna frekvens och kan relä eller ge hjälp.
FAA: s AIM (6-3-1) beskriver nödanvändning av 121,5 i USA:
h. Although the frequency in use or other frequencies assigned by ATC are preferable, the following emergency frequencies can be used for distress or urgency communications, if necessary or desirable:
1. 121.5 MHz and 243.0 MHz. Both have a range generally limited to line of sight. 121.5 MHz is guarded by direction finding stations and some military and civil aircraft. 243.0 MHz is guarded by military aircraft. Both 121.5 MHz and 243.0 MHz are guarded by military towers, most civil towers, FSSs, and radar facilities. Normally ARTCC emergency frequency capability does not extend to radar coverage limits. [emphasis mine] If an ARTCC does not respond when called on 121.5 MHz or 243.0 MHz, call the nearest tower or FSS.
Ja, flygfrekvensfrekvensen (som vi ofta kallar "guard") är 121,5 MHz.
Detta övervakas av många kontrolltorn och flygstationer. Det övervakas också typiskt av flygplan på landsvägar (särskilt flygplan). Du kommer ibland att höra ATC fråga ett flygplan för att försöka kontakta ett annat flygplan "på vakten" i ett försök att vidarebefordra ett meddelande till ett flygplan som de har förlorat kommunikation med.
Om du för närvarande är i kommunikation med ATC på en annan frekvens eller om det finns en frekvens där du vet att du kan kommunicera din nöd och det kommer att höras, bör du använda den frekvensen istället eftersom det inte finns någon garanti för ditt meddelande kommer att höras på 121.5 i alla delar av landet / världen.
Äldre ELT-sändare (nödlägesgivare) överförde också ett siren-typljud på denna frekvens när det aktiverades vilket låter så här .
Dessutom används den som en avlyssningsfrekvens. Med andra ord, om du fångas av en jaktstråle, lyssnar du bättre på 121.5 för alla kommandon de ger dig.
Som en allmän regel bör man förklara en nödsituation på den frekvens du för närvarande kommunicerar med. Det finns dock en särskild nödfrekvens som Bret sa (121,5 MHz), som är densamma över hela världen. Det används allmänt om det inte finns något svar från ATC-anläggningen som piloten kommunicerar med.
På många glas cockpits finns det även en genväg för att ställa in till nödfrekvensen. Till exempel på Garmin-utrustning som G1000 och G530 / 430 måste du trycka och hålla in "flip-flop" -tangenten i 2 sekunder och det kommer automatiskt att ställa in 121,5 för dig.
Kanada har liknande förfaranden till USA. Från Transport Canada Aeronautical Information Manual , i avsnittet COM:
5.11 Emergency Communications
[...]
The first transmission of the distress call and message by an aircraft should be on the air-to-ground frequency in use at the time. If the aircraft is unable to establish communication on the frequency in use, the distress call and message should be repeated on the HF general calling or distress frequency 3 023.5 kHz, 5 680 kHz, 121.5 MHz, 406.1 MHz, or other distress frequency available, such as 2 182 kHz, in an effort to establish communications with any ground station or the maritime service.
Om du har två radioer är det en bra idé att övervaka 121.5 på din andra radio. Du kan ställa in volymen något lägre än den primära radion du lyssnar på.
Genom att göra det här kan du höra ELT: s (kom ihåg att de gamla ELT: n inte övervakas av satelliter längre - bara 406 elt) Så om du hör en ELT kan du meddela ATC och de kan undersöka den. Detta har hjälpt mer än en nedåtgående pilot.
Om du också flyger VFR och närmar dig en TFR eller ett annat begränsat luftrum kan du få ett telefonsamtal på 121,5, vilket ger din position, flygriktning och höjdavläsning tillsammans med en varning som du ska Ange, eller har gått in i ett begränsat luftrum. Detta samtal kan hindra dig från att bryta.
Om du befinner dig i det begränsade luftrummet, kommer samtalet att innehålla en riktning för att lämna luftrummet och vanligtvis en frekvens för att kontakta för vägbeskrivning.
Vi behöver alla hjälpa och se upp för varandra. Om du gör det här tillräckligt länge ringer du på 121.5 i fel. Vid den tiden kommer alla människor som aldrig gör misstag att peka ut det till dig. Kom bara ihåg, genom att övervaka 121.5 kan du hålla dig själv utan problem och hjälpa någon annan som har haft problem.
121,5 MHz är den internationella civila nödfrekvensen. Den har blivit utsedd för nödkommunikation genom ett internationellt avtal.
ICAO bilaga 10, volym V, § 4.1.3.1.1 anger att frekvens 121,5 MHz "ska användas endast för verkliga akuta ändamål" som omfattar i stort sett följande aktiviteter:
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control emergency radio-communications Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna