Finns det utrymme för en rullkropp i en CRJ-200-kupé?

Nej , en vanlig 22-tums rullkorgsvagn kommer inte att passa i en CRJ-kupé.

Enligt min erfarenhet använder de flesta flygbolag som flyger CRJ och liknande regionala flygplan ett "gate check" -system: bagage som är av "carry-on size" (det vill säga passa in i en större flyglinjefack) men inte Faktiskt passa in i facket på flygplanet som används kommer att tas från dig vid porten, sätta in planetens lastfack och återvända till dig vid porten efter landning. Du behöver inte kolla på biljetträknaren eller hävda det på karusellen.

Det innebär dock att prioritet ombordstigning ger dig inget så mycket som förflyttningsutrymme.

Efter en hel del ofullständig forskning om samma fråga, här är ett foto av en Rimowa Salsa Deluxe business vagn i överkanten av en United Canadair CRJ-200.

Detpassar-baraknappt-iniutrymmetochöverliggandelocketstängerbaraknapptöverdet.

DimensionernaiRimowa-fodraletär16,1"x 16,1" x 8,1 ". Men dessa dimensioner måste justeras för (1) hjulen som inte passar exakt genom öppningen måste noggrant vinklas in i det då fallet glider in), och (2) den lilla bithöjden du ser ovanför fallet. Med hänsyn till dessa faktorer skulle en mer exakt uppskattning vara:

7,5 "hög och 15,5" djup för United CRJ-200

Det finns gott om utrymme på längden, som du kan se, och du kommer att notera från sidan att huvudproblemet är öppningshöjden, eftersom innerytan är lite större än öppningen på grund av rampen.

Detta tar hänsyn till hjulen, överloppshanteringen och handtagshöjden för Rimowa-fallet.

Jag har rest på CRJs massor med detta fall och har aldrig blivit ombedd att kolla in det eftersom det är en halvhöjd.

För andra som beaktar Rimowa-tillvägagångssättet har jag också aluminium bagage / 923.40.01.4 "> Topas Stealth Business Trolley men jag skulle inte rekommendera att använda den på en CRJ: det är lite större och osannolikt att passa, och jag har ingen önskan att gräva efter en anodiserad aluminiumfinish.

Det beror på storleken på din rullbräda. Omslagspacken möjliggör en 52,5 "× 14" × 9,5 "väska, men om minnet tjänar gör Delta passagerare att kontrollera alla ombord på CRJ-200 eftersom de reserverar överrummet för mjuka väskor och jackor. den politiken skulle sätesuppgraderingen inte ge dig någon tidig ombordstigningsförmån, så du borde säkert spara dina pengar och hoppa över uppgraderingen. De granskade dock ombord, så du behöver nog inte betala den checkade väskan avgift eller vänta vid bagagepåstående när du anländer.

Nej. Min ryggsäck (som passar under sätet framför mig på en vanlig flyglinje) passar knappt i överhängarna på Delta's CRJ, än mindre min rollaboard. Som andra har sagt kommer de att samla sådana väskor i porten, sätta dem i lasthållet och sedan skicka dem tillbaka till dig i jetvägen (eller på rampen om du inte använder en jetväg) när du går ut ur planet . Dessa flygplan är mycket mindre än ett vanligt DC-9 eller 737-klassflygplan. Vid 6'1 måste jag ta avstigningsskyltarna längs mittgången på dessa saker. Personligen undviker jag dem där det är möjligt.

Jag har nyligen uppmätt överbryggarna på Embraer 145 och CRJ 100 för att jag blev trött på grindkontrollpåsar. Jag hittade en väska som är 19 "lång, 13" bred och 7 "djup. Jag tog det på en 5-dagars resa nyligen där jag flög YVR-SFO-ORD-IKT-YQT-YYZ-YVR på flera olika småregioner, inklusive en Dash-8 100 och passar in i alla in-grindskontroller som görs.

Jag skulle vilja bekräfta B.Nettletons svar, baserat på ett flyg den 11/5/2018. Flygledaren var dock snäll nog att låta mig ta min "klämbara" rullväska ombord; det passar knappt.