Jag vet inte att dina svar är fel, men det här är hur jag skulle svara:
Jag har frågor om nödsituationen i IMC.
Jag blev ombedd om lågvolt eller icing-villkor IMC från min skolas kontrollör.
Checkern sade "om du ser lågvolymannonsator på PFD, hur kan du hantera detta problem under IFR-flyg?" Så jag svarade "första kontakten ATC, och begära radarvektor till närmaste flygplats och sedan följer jag checklistan för low volt annunciator." Dock sa kontrollören att detta svar var fel.
Jag fick också en liknande fråga från kontrollern som är isbildning under IFR-flygningen. "Hur kan du hantera denna situation när du står inför isbildning under IFR-flygning?" Så jag svarade också: "Först kommer jag att slå på pitotvärme, deforster och kabinvärme. Efter det kommer jag att klättra eller avstigning för att få varm luft att bli av med isbildning och försöka få VMC-tillstånd. Men jag kommer att överväga höjden vilket är högre än MEA. Jag kommer också att följa kontrolllistan för isbildning. Om problemet inte är löst kommer jag att låta ATC mitt problem och begära radarvektor till närmaste flygplats. " Men checkaren trodde att detta svar var fel också.
Finns det något problem från mina svar? Eller kan du låta mig veta hur jag kan hantera denna lågvolym- eller isbildningssituation i IMC?
Tack så mycket!
Jag vet inte att dina svar är fel, men det här är hur jag skulle svara:
Läs andra frågor om taggar icing emergency imc Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna