Vilka är för / nackdelar med att boka ett flyg via det primära flygbolaget vs att boka samma flyg via ett partnerflygbolag?

Navigera dina svar
11

Många gånger kan du boka samma flyg via flera flygbolag. Jag bokade en gång British Airways flyg via amerikan, och när jag fick stöta sa BA att jag måste boka om AA eftersom de sålde mig biljetten, men AA sa att jag måste hantera BA eftersom de kontrollerade bokningen. Så småningom gick AA överens om att ta hand om mig, och de var fantastiska, men jag misstänker att hela dramatiken skulle ha undvikits om jag hade bokat via BA.

Vad är för / nackdelarna med att boka ett flyg via det primära flygbolaget och boka samma flyg via ett partnersflygbolag?

Vänligen tala om erfarenhet eller säkerhet, inte spekulation.

    
uppsättning Jason 15.11.2015 09:26

3 svar

11

Det här är lite komplicerat, för det finns potentiellt upp till tre bärare (faktiskt kan det finnas en, men jag kommer inte in i det).

  • Den operativa operatören. Detta är det flygbolag som faktiskt driver flygningen. Ibland använder vi ordet "metall", till exempel, det här är en BA-metallflygning om den har en BA-logotyp tryckt på utsidan och personer i BA-uniformer på insidan. (Ibland drivs flygningen faktiskt av ett dotterbolag under det operativa transportföretagets kontroll, men låt oss inte dölja den komplikationen.)
  • "marknadsföringsföretaget". Det här är det företag som marknadsförde flygningen till dig. Det är företaget som visas på din resplan och på din biljett. Det kan vara detsamma som det operativa transportföretaget, i vilket fall vi kan referera till "främsta" flygnummer. Men om det är ett annat företag är det här en codeshare. I ditt exempel är American Airlines marknadsföringsföretaget.
  • Den "ticketing carrier". Detta är transportören som faktiskt utfärdar dig med en biljett. Normalt kommer detta vara en av marknadsföringsbolagen på din resväg, vanligtvis den första eller den som marknadsför det längsta benet på resan. Det är transportören som ansvarar för att samla in betalning och distribuera den till de andra transportörerna på biljetten. Ibland använder vi uttrycket "validering av operatör", vilket beror på att denna operatör ansvarar för att validera resplanen är korrekt och korrekt betald för. Vi kan också använda uttrycket "plating carrier", eftersom det i pappersdagens gamla dagar användes en stor gammal metallplatta med flygbolagets namn och kodnummer för att stämpla kolpappersbiljetterna. Det finns bara en biljettbärare för biljetten, men det kan vara många olika marknadsförare och operatörer blandas i.

    • Som du noterar, om du köper biljetten från AA.com, även för ett BA-metallflyg, är biljetten "ägd" av AA, eftersom AA är biljettbäraren. Biljetten är ett finansiellt dokument med monetärt värde (även om det är allt elektroniskt nu). BA kan inte röra en oflöde biljett utfärdad av AA, även om det gäller egna flygningar *.

    Men när biljetten faller under "flygplatskontroll", som den gör 24 timmar före avgång, har operatören en viss förmåga att ändra biljetten, men det är svårt och många av BA-anställda är inte utbildade till använd AA-systemet. I dina skor skulle jag nog ha insisterat på att BA fixar sin egen röra istället för att gå över till AA-terminalen, men det är en fråga om erfarenhet.

    Som du misstänker, kan BA behandla sina egna biljetthållare bättre än de som biljetts under en codeshare. Egentligen tvivlar jag verkligen BA gör detta med AA-biljetter, eftersom AA och BA är mycket nära partners i ett särskilt avtal om samarbete. Jag tror att du bara var lite otur. Men om du var på en Lufthansa biljett med bara en kort inrikes feeder flyg på BA i Storbritannien, förväntar jag mig att du skulle bli tillsagd att gå och hitta Lufthansa.

    Den främsta anledningen till att boka på en codeshare är (a) pris och (b) frekventa flygerförmåner. Till exempel försöker jag boka så många flygningar som möjligt under BA-nummer, eftersom jag får fler poäng än AA-flyg.

    * AA och BA har faktiskt en särskild auktoritet att manipulera med varandra, men det är ovanligt i flygbolaget: och de kommer inte att göra detta om du inte är kommersiellt viktigt för dem.

        
    svaret ges 15.11.2015 14:02
    3

    Några fler personliga erfarenheter:

  • Regelbundna regler om flyer har blivit mycket komplicerade och påverkas av detta. Till exempel: United kräver inte bara miles flydde men dollar tillbringade. Att köpa samma flyg på United kommer att tillfalla dollar, köpa det på ett parterner-flygbolag kommer inte, om inte det är verkligt United metal.
  • Ombokning kan vara ett besvär. Vi bokade en Delta-KLM-Al Italia combo på Delta. Dessa är alla Sky Team-partners. Första benet försenades så att de behövde omboka oss med Air France genom Paris. Delta bunglade fullständigt om bokningen och vi missade nästan vårt returflyg eftersom Al Italia behövde återge biljetterna

    • Priserna är oftast mycket lika, så om status inte spelar någon roll, skulle jag gå med flygbolaget som kanske har den mest kompetenta kundtjänsten.

        
    svaret ges 15.11.2015 19:20
    2

    Enligt min erfarenhet leder bokningen med det primära (flygande) flygbolaget till minst mängden besvär.

    Jag talar mest på asiatiska / europeiska flygningar, och inte till / från amerikanska flygningar som jag har flugit några (ironiskt nog var det med BA / AA, men biljetten var bokad från BA). och den andra var från Gulf / AA men bokad på Gulf.

    Därför rekommenderar jag att du bokar med flygbolaget:

  • Den flygande operatören kommer att ha de bästa möjligheterna på sina respektive nav / terminaler; ibland påverkar det vad du får - du kan till exempel utnyttja den flygande operatörens egen lounge; men måste använda en tredje part / delad lounge om du inte är på den primära biljetten. Men om du flyger en premiumprodukt (som företag / första) så kan det finnas undantag för dig.

  • Bagagehantering. Återigen går det mot navoperationer / krav. På mitt returflyg som var AA / Gulf, var mitt bagage förlorat men eftersom det taggades på amerikanska - Gulf Air hade svårt att försöka lista ut var det var (det var tre planändringar i resplanen) eftersom AA inte hade några kontor i Bahrain.

  • Mileage förmåner - som sagt, flygbolaget som tog dina pengar kommer att ge dig de flesta fördelarna med din frekventa flygerstatus. Det finns i allmänhet två typer av miles du kan få, en från att köpa saker från partner (s) (som kreditkort som uppkommer miles) och sedan genom att köpa biljetter. Vanligtvis kommer de flesta förmåner (till exempel statusgiltighet) från att köpa biljetterna och inte från att överföra mil. För de flygbolag som jag har flugit, har de alla denna skillnad (Emirater är en av de större).

    • svaret ges 15.11.2015 21:29

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Vår fungerar spore duschar? Drain linjeadapter rekommendation för omvänd osmos kit + diskmaskin?