Vad är saken mitt i turbofan?

egid har rätt. Det kallas spinner.

Spinnaren täcker i princip delen av navet där kompressorbladet är fastsatt och minskar dra.

Källa:b737.org.uk

Dettjänarocksåandraändamål:

• Flyttarluftflödeteffektivtimittenavmotornsåattluftflödetärjämntöverkompressornsnavnav

• Ännuviktigare,spinnarentjänartillattavledaregnetoch(alltviktigare)hagelsompåverkardenmotbypassfläktenochbortfrånmotorens"kärna", vilket minskar chanserna för motorflamout.

Den andra punkten är en viktig designparameter för spinnaren. Enligt AGARD-AR-332, Rekommenderade praxis för bedömning av effekterna av Atmosfäriskt vattenförtunning på prestanda och drift av gasturbinmotorer ,

An effective way to remove a sizable amount of hail from the core is to optimize the spinner shape to deflect hail upon impact directly towards the fan duct.

Spinnaren på CFM56-motorn ändrades som svar på motorflamouten som upplevdes i Garuda Indonesia Flight 421 . Formen ändrades till en konelliptisk profil.

Det kallas en spinner , och det är inte så konstigt! Du ser dem på propellrar och turbofaner lika.

Spinnare är en strömlinjeformad form och ger aerodynamisk dragreduktion till vad som annars skulle vara en väldigt slät, komplex del av kraftverket. Så här ser en propell under:

Kanske kan det förklara varför strömlining av mitten av en propell (oavsett turbofan-skiva eller inte) kan vara till nytta för prestanda. PeterKämpf skulle bättre kunna ta itu med aerodynamiken, men jag är under intrycket att rengöring av luftflödet i mitten av propellern eller fläkten förbättrar bladens effektivitet eftersom de stöter på mindre turbulent luftflöde.