I vissa system för flygledningssystem fann jag att det inte finns någon trim i traditionell mening. Jag tror att det är för att de krafter som piloten känner på pinnen är artificiella. Jag fick höra att de här flygtrådsystemen har hissavlastningsfunktionalitet som flyttar H-stab.
Kan någon förklara hur hissens offloadfunktionalitet har implementerats?
Skapar det konstgjorda känningssystemet kraft som svar på flyghastighet och vertikal acceleration? (som att göra piloten svårare för varje knut / varje G bort från det trimmade tillståndet?)
Är trimning nödvändig för FBW-system och om så är fallet? Hur utför flyget med trådsystemet trimmen?
När det gäller den första punkten, från Lufthansa Technical Training Manual för 777 , sidan 30 :
Elevator Offload Function Operates only in the AirCommands to Determine when the Elevator is not at the Neutral Position for more than two seconds minimum.Commands the Horizontal Stabilizer to move as a Function of Airspeed. The Movement of the Horizontal Stabilizer then causes the Elevator to move to the Neutral Position
Läs andra frågor om taggar trim elevator Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna