I en kommentar erbjöd abelenky några ord av visdom som jag personligen håller med med avseende på sUAS ops nära en yta Klass C:
When in doubt or close, call Tower and state your intentions. They'll approve you, and if you cross into their airspace you will be legal. If you stay outside their airspace, you asked approval for no reason, but no harm done.
Hur ska en sUAS-operatör kontakta en ATC-enhet som har jurisdiktion över ytluftsutrymmen (t.ex. Tucson eller Davis-Monathan Tower, i det existerande exemplet)? Ska de ringa till tornets telefonnummer? Ring tornet på frekvens med en handhållen luftradio?
Dessutom är det till och med lagligt för en sUAS-operatör att använda en luftradio i USA (dvs ett kommersiellt sUAS-certifikat räknas som en FCC-flygplanslicens på samma sätt som en vanlig PPL / ... gör)? Och om de skulle ringa tornet på radion, hur borde de själva identifiera sig / vilket kalltign ska de använda, eftersom jag inte är säker på om ett sUAS-registreringsnummer är ett giltigt radiotelefon kallesignal?
Först bör du inte sända på flygband som en UAS-pilot. Du har ingen jordstationstillstånd och det skulle vara ett brott mot både FCC- och FAA-reglerna. Kontakten med tornet ska vid behov göras via telefonen. Det är bra (och jag skulle till och med uppmuntra) att övervaka de luftbanden som är relevanta för den plats du flyger in för att vara medveten om pågående trafik.
Hur man kontaktar tornet beror på vad du flyger din sUAS som. LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) är nu aktiv nästan överallt, även om vissa speciella flygplatser fortfarande inte använder den. LAANC ska användas när det är tillgängligt, men det traditionella tillvägagångssättet behöver fortfarande användas för några speciella flygplatser som ännu inte deltar i LAANC.
LAANC
Om du flyger nära en flygplats där LAANC är tillgängligt , kan du helt enkelt använda en app från din mobiltelefon för att begära flygtillstånd / anmälan. Du anger helt enkelt området eller flygplanen du kommer att flyga och tryck på knappen för att begära godkännande och vänta sedan på den anmälan den beviljats.
Detta kan göras oavsett om du är en del 107 pilot eller en rekreationspilot. Så länge du flyger under de maximala höjderna som definieras i UAS-faciliteterna, bör du i de flesta fall få nära omedelbar godkännande. Om du flyger över dessa gränser måste du vara en 107 pilot och gå igenom det traditionella undantagsprocessen.
Du kan hitta en lista över appar som för närvarande stöder LAANC som finns på FAA: s webbplats här .
Traditionell anmälan / upphävande
Om flygplatsen du flyger nära inte stöder LAANC, så om du flyger för rent rekreationsändamål måste du meddela flygplatsoperatören och ATC före ditt flyg. Du bör använda telefonkontaktinformationen för att göra detta. Så länge de inte specifikt nekar ditt flyg, behöver du bara meddela.
Om du flyger under del 107 (FAA-certifierad fjärrpilot) behöver du antingen ett luftrumstillstånd (lättare att få och kan begäras upp till 6 månader) eller ett luftrumsavstående (svårare att få och kan begäras för upp till 2 år). Du bör kolla UAS-faciliteterskartor för att hitta den högsta tillåtna tillåtna höjden för ditt flyg och skicka in begäran om luftrumsbehörighet online via DroneZone .
Det tar för närvarande en vecka eller två för godkännanden som omfattas av UAS Facility Maps-riktlinjerna och längre om ytterligare forskning behövs för att få godkännande. Godkännanden erbjuds endast för flygplatser som för närvarande inte stöder LAANC, eftersom LAANC är det föredragna sättet att bearbeta.
En av villkoren för att få antingen ett undantag eller ett godkännande för luftrummet är att ge detaljer om hur du avser att hantera kontakt med ATC. Att kontakta tornet via telefon är den mest allmänna inställningen. Vissa övervakar också ATC-frekvenser, så ATC kan snabbare få tag på dem om det behövs.
Det är lite enklare än det, processen beskrivs på FAA-webbplatsen för UAS ; och nämns som begär ett undantag .
Du måste fylla i ett onlineformulär som innehåller tid och datum för operationen. och skicka in den 90 dagar i förväg (kryssa i rutan märkt 107.41 Operation in certain airspace och identifiera sedan aerodom och luftrumsklassen).
Denna praktiska PDF innehåller ytterligare vägledning om reglerna kring UAS-operationer.
En slutgiltig anteckning om att detta endast gäller för USA.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control unmanned-aerial-vehicle faa-regulations call-sign radio-communications Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna