Med kommande GNSS-system som har bättre noggrannhet än GPS, kan det finnas en GNSS-baserad attitydindikator? Finns det kanske en redan?
Jag kunde tänka mig att ha 4 sensorer (fram, bak, vänster vinge, höger vinge) som sedan beräknar attityden.
En del av attitydbestämmelsen på ISS är gjort det sättet . Storleken på rymdstationen ger en större mätbas än på ett flygplan, men tanken är densamma. Vidare har ISS en obegränsad vy över navigationssatelliterna och har lägre rotationshastigheter än man kan förvänta sig på ett flygplan, vilket gör det enklare problem. Men en snabb sökning finner mycket forskning för att göra detsamma för flygplan.
Jag antar att du kan, men vilken fördel sår ett GNSS-baserat systembjudande över traditionella gyroskopiska och AHARS-baserade attitydsystem samtidigt som det ger bättre redundans mot ett system som är beroende av radiokällor och risker med systemavbrott etc?
Det har varit ganska lite forskning om ämnet och enheter har till och med byggts . I slutändan kommer det att sippra sig där ute om priset på enheten sjunker under AHARS eller Gyro-ekvivalenta enheter och dess noggrannhet är lika eller bättre än moderna AI. Men du kan få en bra, liten, släppa in, AHARS stil AI för ganska rimlig (med tanke på kostnaden för avionics). FAA verkar tillåta GNSS-signaler att komplettera AHARS-data Jag kan inte hitta en kopia av TSO -C4c som beskriver certifieringsgränserna för pitch- och bankinstrument men kan kasta mer ljus på ämnet.
Sidanotat: För att undvika gyros mekaniska beroende och om du vill ha något annat än vad din körning av AHARS-enheten har, använder några av de nyare högpresterande materialen en Ring Laser Gyro .Läs andra frågor om taggar flight-instruments gnss-gps Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna