Jag har en fråga som rör denna fråga och den här videon . Frågan säger att ibland kan ett fläktblad misslyckas.
Detta beror på felet: Ett fläktblad kan skadas av fåglar, skräp eller delar av flygplanet (t.ex. pitot sond). I detta fall dämpas knivarna, i vilket fall det är möjligt att byta ut de skadade delarna, inspektera motorn och återanvända den.
För denna typ av skada måste den demonteras och inspekteras av motortillverkaren.
Inspektion av blad görs med ett mikroskop: Till exempel har jag sett ett HPT-blad som förklaras oanvändbart på grund av en liten skrapa.
Självklart om reparationen kostar mer än en ny motor reparerar du inte den gamla.
Många fler saker kan hända vid uppstart:
Bortsett från skräp kan du också ha en kompressorbädd så här .
Jetmotorer är ganska dyra och står för en stor del av kostnaden för ett flygbolag. Så det kommer att bli något incitament att reparera motorn om möjligt.
Om en motor är reparerbar beror på felet. Om det händer vid start och för det mesta orsakar en massa rök, som i den länkade videon, kan skadan vara ganska begränsad och kommer troligen att repareras. Om skador misstänks görs en borescope inspektion i allmänhet för att även kontrollera motorns inre delar för skador. Om ett misslyckande inträffar vid full drag är motorn troligen klar. Flygplan och motorer är konstruerade för detta misslyckande, men ett fullständigt bladfel kommer att orsaka omfattande skador. Delar som lossnar och går in i motorkärnan kommer att orsaka ytterligare skador genom motorn.
Allvarliga misslyckanden undersöks allmänt, särskilt om de anses vara uncontained . Detta innebär åtminstone omfattande driftsstopp för motorn, och kan eller kanske inte sluta repareras.
Det finns många fel som kan uppstå vid starta . Motorn har stängts av under en viss tid, under vilken:
Vad som än har förändrats kommer att upptäckas när motorn startas. Problemet i videon verkade bara dyka upp efter att ha taxiat för ett visst avstånd, så motorn kunde ha intagit FOD vid någon tidpunkt. Det är inte klart huruvida 10-minutershållet beror på ATC eller pilotsna märker onormala motorparametrar.
Beroende på typ av jetmotor och orsak och skada, kan en motorreparation eller modulutbyte utföras på vingen. Om skada eller ytterligare utredning behövs, eller om flygplanet behövs snabbt, kan motorn avlägsnas till flygbolagets motorbutik och delar / moduler / moduler ersätts på plats.
Ytterligare skador kan diktera att motorn går tillbaka till tillverkarens översynsaffär eller en godkänd övervakningsanläggning: Motorn kommer att avlägsnas och varje del inspekteras för användbarhet. Kostnaden för reparation beräknas. Om reparationskostnaden är högre än en ny motorkostnad, kan försäkringsbolaget anse det "bortom ekonomisk reparation" och motorn skrotas.
Om reparationskostnaden är godtagbar kan motorn repareras eller omhändertas helt beroende på de driftstimmar / cykler som redan uppkommit i drift: En skadad motor med låg timme kan bara repareras, medan det skulle vara mer ekonomiskt att helt överföra en skadad motor med hög timme för att få tillbaka den till "noll timmar sedan senaste översyns status".
Läs andra frågor om taggar engine-failure jet-engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna