Vad indikerar de vita dumb-bellsignalerna?

Question

Vad indikerar de vita dumb-bellsignalerna?

#1 från (6 röster)
#2 från (4 röster)

5

Från ICAO bilaga 2:

4.2.3.1 A horizontal white dumb-bell (Figure A1-4) when displayed in a signal area indicates that aircraft are required to land, take off and taxi on runways and taxiways only.

4.2.3.2 The same horizontal white dumb-bell as in 4.2.3.1 but with a black bar placed perpendicular to the shaft across each circular portion of the dumb-bell (Figure A1-5) when displayed in a signal area indicates that aircraft are required to land and take off on runways only, but other manoeuvres need not be confined to runways and taxiways.

Texten från bilaga 2 är tydlig. För det första krävs flygplan att landa, ta av och ta taxi på landningsbanor och taxibilar. Men när är det inte så? Varför skulle du behöva en signal för att specificera detta? Är det inte normalt att du behöver landa, ta av och ta taxi på landningsbanor och taxibana? Samma fråga för den andra, i princip.

Vänligen försök att utarbeta texten i bilaga 2 och ge exempel på praktisk användning av dessa två signaler.

airport-markings

uppsättning J. Hougaard 30.08.2016 17:25

2 svar

6

Jag fortsätter att tänka på några av de stora flyginsökningarna (som Air Venture i Oshkosh ) där piloter får < a parkera på gräset .

Under flygningen kan de använda den andra symbolen (hantel med ränder) för att låta folk veta att det är okej att parkera på gräset, men du måste fortfarande ta av, landa och taxi på officiella taxibilar och landningsbanor (enligt definitionen av händelsebestämmelserna). Således ökar kapaciteten signifikant under evenemanget.

Men under andra veckor vill samma flygplats förmodligen inte någon beskatta på eller parkera på gräset. Så de skulle visa den första symbolen (hantel utan ränder) för att påminna alla om att undantaget är borta, och reglerna har ändrats tillbaka till vad du normalt förväntar dig på de flesta flygplatser. Således skulle folk vara medvetna om att de måste stanna utanför gräset och använda officiella knyta områden för parkering.

I huvudsak tror jag att den första symbolen existerar mest på grund av den andra. På flygplatser där det ibland finns undantag i enlighet med ovan beskrivna, kan de också ha en symbol för att hjälpa piloter veta när undantagen inte är i kraft.

svaret ges 30.08.2016 18:10

Läs andra frågor om taggar airport-markings Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Luggage bokningssystem för indiska järnvägar (Duronto Express 2nd AC) can ishjälp med kryddig mat?

score 4 · Accepted Answer

Dessa symboler är avsedda för gammaldags "flygfält" som bara har ett stort gräsområde istället för en landningsbanan. Detta brukade vara normen före flygplanets ökande vikt under andra världskriget. Hela ytan på en sådan plats är lämplig för rörelse av flygplan, så du behöver inte vara på en bestämd landningsbana eller taxiväg: du kan bara ta av och landa i vindriktningen.

Detta var normen när ICAO-reglerna upprättades, så det var bara undantaget då inte bara regeln att tillåta att fungera på en viss yta. De enda banorna med banor skulle antagligen inte ha sitt gräs i gott skick, så det skulle vara farligt att landa på gräset: du kan lägga ditt undervagn i ett kaninhål. Därefter, när de flesta flygplan inte hade radio, skulle du ha behövt en signal på ovanliga landningsbanor, så att besökande piloter inte skulle anta att det var OK att landa där de tyckte om det. Signalen skulle sannolikt vara en permanent fixtur på dessa flygplatser, snarare än något som flögs vid vissa tillfällen.

Idag är den enda situationen där detta är vanligt i glidflygning. På en populär glidflygplats kan det finnas en hård landningsbana för dragflygplanet eller för vinschlanseringar, men glidflygplan kan landa var som helst på flygplatsen. Eller det kan vara en markerad (hård eller gräs) landningsbana för start och landning, men inga taxibilar alls: du lämnar bara på gräset. Som Jay Carr påpekar, skulle en inlopps- eller glidkonkurrens vara ett exempel på när en viss flygplats skulle kunna förändras från den ena till den andra, men det kan gå antingen. Samma flygplats där normalt alla landar på gräset kan vara oroliga för gräsens tillstånd vid en högtrafikhändelse (och om säkerhetsimplikationerna av en varierande landningsriktning), så att de kan få folk att hålla fast vid banan för det där evenemanget .