Var får flikar och hissar input från?

4

Hur kontrolleras flikar och hissar i både flygblad eller manuella flygplan? Är det från åk eller joystick som i Airbus eller militära flygplan?

Hur länge och i vilket stadium av flygningen hålls flikarna ned? T.ex. vid start, klappar ner tills flygplanet når den önskade höjden eller är flygplanet beroende av att bara hissar ner näsa upp läge för att ändra höjd eller höja näsan?

    
uppsättning securitydude5 08.11.2017 14:08

2 svar

10

Låt oss ta de två mest produktiva flygbolagen som exempel, A320 och B737.

A320

För flygplanskontroll har A320 en horisontell stabilisator som kan trimmas och en hiss.

  • Hissenkanböjamycketsnabbtochmanövrerasviahydrauliskamanöverdon.Detaremotsinainmatningarfråndedigitalaflygdatorerna,somberäknarlämpligaingångarberoendepåpilotsidanochflygplanstillståndet.
  • Denhorisontellasvansenkantrimmas:rörsigrelativtlångsamtviaenskruvkåpasomdrivsavtvåhydraulmotorer.Dehydrauliskamotorernafårsinaingångarfrånflygdatorerna,vilketgerkommandonförautomatisktrimningavstabilisatorn.Direktmekaniskstyrningkanocksåanvändas:trimhjulenharenmekaniskkabelanslutningmedhydraulmotorerna,ochroterandetrimhjulenstyrdirektdehydrauliskamotorernaattköra.Trimhjulenärbelägnapåvarderasidanavdragspaken.

Flikarfårsiningångfrånklaffarmen.A320harenkeltinställningar0,1,2,3,Full,ochpilotenväljerrättnummerilämpligflygfas.FrånA320_Briefing_For_Pilots:

B737

B737harsammaarrangemangsomA320:enrörlighorisontellstabilisatorochenhiss.

  • Hissengörigendesnabbaavböjningarna,manövrerasavhydrauliskamanöverdon.Defårsinaingångarfrånmekaniskakablar,koppladedirekttillkolumnernaicockpiten.Enkänslorfjädergerkonstgjordakrafter,proportionellamotflyghastigheten(q-känslan).
  • Stabiliserarenaktiverasviaenskruvuttag,somkanroterasviaelmotorer(genomattvridatrimomkopplarenpåstyrhjulet)ellerdirektviatrimhjulen,somäranslutnatillstabilisatornviamekaniskakablar.Från den här länken :

    Trim can be applied by electric trim switches, autopilot or a manual trim wheel. Electric and autopilot trim may be disengaged by cutout switches on the control stand in the event of a runaway or other malfunction.

    Moving the control column in the opposite direction to electric trim will stop the trim, unless the STAB TRIM switch is set to OVERRIDE. This function could be used to control the pitch of the aircraft with trim say in the event of a jammed elevator.

    The trim authority varies according to aircraft series and method of trim. The full range is only available with the manual trim wheel, but if at an extreme setting, electric trim can be used to return to the normal range. There are two electric trim switches on each control column, the right is for the direction and the left is an earth return for protection against spurious electrical signals.

Flikarna återigen får sina ingångar från klaffspaken, bredvid tryckspaken. Det finns slitsar för att hävarmen ska ligga vid lämplig flikinställning, noterad vid graden avböjning.

Bildkälla

    
svaret ges 08.11.2017 15:34
5

I flertalet flyglinjer styrs flikarna från klaffarmen. Det är vanligtvis i den centrala piedestalen ("gasfjärrkvadranten"), nära gaserna.

(höger handtaget som säger "flap")

Hälsovårdav www.b737.org.uk


Flapsanvändning brukar dikteras av hastighet, inte höjd (även om vissa flygplatser begränsar användningen av flikar under en viss höjd på grund av bullerbekämpningsregler, för vilka NADP publiceras, till exempel ). Ju lägre hastighet desto lägre flikarna skulle vara.

Förändringen av näsan attityd är inte varför flikarna används. Det är bara en biprodukt och det måste förväntas och korrigeras av piloterna (i de flesta flygplan skapar flikarna en näsa nedåt, men i vissa utföranden kan näsan stiga upp).

    
svaret ges 08.11.2017 15:24