I USA: "ultralätta flygplan" som att ha en motor eller två? Ja det gör de. Något säkert, allt större än en 8 oz drone måste registreras för att flyga i USA: s luftrum. Hangglidflygplan och fallskärmar handlar om det enda som inte behöver ett svansnummer. Jag är säker på att någon här kan hitta lämpliga FAR-stycken med detaljerna från www.faa.gov. Min internet är väldigt långsam idag.
Jag kan ha överdriven saker ovan. Hittade den här artikeln på United States Hang Gliding och Paragliding Association webbplats som tyder på att "sanna ultraljud" kanske inte behöver registreras och har en hel del referenslänkar längst ner:
January 31, 2008 is the deadline for converting overweight or two-place ultralights used in our current fleet of tugs to FAA-registered E-LSAs. After that date, it will not be possible to convert an existing unregistered tug to an E-LSA. An overweight or two-place ultralight tug that is not converted to an E-LSA by January 31, 2008 can continue to be flown until January 31, 2010, but after that date that it cannot be flown at all, as the FAA will consider it to be an unregistered aircraft without an airworthiness certificate. Very light tugs that actually meet the definition of a true ultralight may continue to tow hang gliders under Part 103 rules, without being N-numbered, as long as USHPA's aerotowing exemption #4144 remains in effect.