Kompressorer får inte lyxen för oljebyte
Du vet hur oljan i bilen bryts ner efter ett tag, vilket innebär att du måste ta din bil över till den lokala snabbslöjan eller upp på jackstativen i ditt garage och få oljan att bytas (eller gör det själv) ? Jo, det finns också olja i din luftkonditionering, blandat med kylmediet, och det bryter ner på grund av värme och spår av fukt, precis som oljan i bilen gör. Värre än, när var sista gången din luftkonditioneringsanläggning fick sin olja förändrad?
Som ett resultat av denna oljedbrytning blir den en sur, slamig substans som har mycket dåliga smörjegenskaper, vilket gör att kompressorn fungerar hårdare. Vidare attackerar syrorna isoleringslacken i kompressorns lindningar, vilket gör att den bryter ner och förlorar sin isolerande förmåga. Till följd av att kompressorn "brinner ut", antingen från att inte längre kunna snurra på grund av brist på smörjning eller inre shorts i lindningarna på grund av den nedbrutna lacken.
Det är möjligt att fånga det här i förväg, genom att ha en VVS-tekniker använda en isoleringstester ("megger") för att testa integriteten hos isoleringslacken när systemet är på uppdrag och regelbundet (t.ex. på årsbasis serviceanrop) därefter. De resulterande trendavläsningarna kan förutsäga kompressorfel före de händer, och som ett resultat är det en vanlig praxis när man behåller kommersiella kompressorer.
Tyvärr är varken isoleringstester eller oljebyteenden en del av underhåll av luftkonditioneringsapparater. När du byter olja i en luftkonditioneringsapparat behöver du ett proffs (det är ju blandat med kylmediet trots allt, så de måste byta ut kylmedelsavgiften för en ny i processen), kanske att ha gjort det varje 5 eller 10 år skulle vara klok? Det skulle troligen vara billigare än att bränna genom en ny kompressor var 15: e eller så, åtminstone, särskilt med tanke på att ungefär hälften av kompressorns fel beror på internt slitage .