Jag har letat på internet för ett tag och har inte riktigt stött på ett bra svar på den här frågan. Alltså:
Jag har en grundläggande förståelse för principerna för flygning (dragkraft, lyft, dra, etc.). Men en sak som har förvirrat mig är hur exakt en dragkrok på en hög-bypass turbofan motor fungerar. Så från vad jag förstår kommer de stora fläktarna på framsidan av motorn att ge majoriteten av kraften. Luft som kommer genom inloppsmunstycket ger ett åtgärdsreaktionspar på fläktklingorna för att producera denna framåtriktade dragkraft. Så vid rörelse av tryckbackarna, flyter luften som redan har frambringat ett framåtriktat tryck på fläktbladet nu tillbaka genom omloppskanalen för att slå framåtriktaren, såigenom omdirigerar luften framåt genom att skapa ett annat handlingsreaktionspar för att sakta ner flygplanet.
Så det verkar bara som om jag trycker på stötfångaren, stannar bara ut trycket från fläktbladen. Eller är luften som kommer från fläktbladet accelererad så att den vid den tidpunkt då den träffar tryckbacken är den framåtriktade kraften större än den kraft som genereras från fläktbladen och därigenom producerar en netto-omkastning?
Eller kanske jag bara tittar på det här felet och behöver tänka på hela motorn som ett slutet system så att luften trycks bakåt från fläkten inte producerar ett action-reaktionspar (och därmed tryckkraft) tills det lämnar motorn?
Jag är bara snäll av förvirrad på specifikationerna för tryckbackens fysik (där handlingsreaktionen agerar).
