Som du sa, använde de en monorail för lanseringar. Flygplanet drogs framåt av en remskiva som var ansluten till en vikt som hängde från en borrkran. Först måste vikten dras upp, remskivan kördes till spetsen av skenan och tillbaka till flygplanet, och när motorn var igång och piloten på plats släppte en hjälpare vikten och remskivan drog flyget framåt.
Bildernahärärhämtadefrån den här webbplatsen ; Jag rekommenderar det för vidare läsning!
Nedan är en bild av tåget, notera uppslaget i slutet som gav flygplanet en mild push uppåt, som liknar skidhoppteknik av brittiska flygbolag
För landning använde Flyer två skidor. Beroende på marken kan detta innebära en försiktig glidning. Rougher landningar skulle innebära blåmärken för piloten, som de som drabbades av Orville den 23 augusti 1904. Men i de flesta fall av en grov landning absorberade hissaggregatet det mesta av slagkraften. Hiss reparationer var ganska frekventa.
Jag vet mindre om gliderlanseringstekniken. De flesta glider tester gjordes med en obemannad glider som hålls av strängar i vinden. Gliderflygningar skulle vara sluttningar; uppvärmning upptäcktes mycket senare (år 1913). Men även Otto Lilienthal nämnde redan den upplyftande effekten av vindar, men varken han eller Wright-bröderna kunde ringa tillräckligt tätt för att hålla sig inuti en termisk.