Vad är det minsta antalet motorer som krävs för att taxa ett flygbolag?
Vad är det minsta antalet motorer som krävs för taxa för jetbolag från ett bränslebesparingsperspektiv, för 4 motorkonfigurationer och 2 motorkonfigurationer?
Används färre motorer mot produktivitet, med tanke på att om färre motorer används skulle mer gasning behövas och därmed mer bränsle?
Slutligen kan jumbos som Boeing 747-800 och A380 taxi med bara en motor?
1 svar
Om det är en tvilling-, tri- eller fyrhjulstrafik, beror det väldigt mycket på flygplanets utformning, flygpolitik och förhållanden som taxibana, föroreningar, vikt etc.
Läs följande exempel för Airbus A320 för att få en idé:
Ettexempelpåvadsomkangåfelnärtaxapåtvåavfyramotorer(eller1av2)harflygplanetifelkonfiguration.Gillavadsomhändepå 23 augusti 2001 när markingenjören inte hade någon styrning eller bromsning och de hamnade i ett dike :
FörAirbusA380:
MinstaärensymmetrisktvåpåA380(likavälför747).
777
I777ärdetejtillåtet.Detärettexempelpåhurdetberorpåflygplanetsdesign.
Taxi – One Engine
Because of additional operational procedural requirements and crew workload, taxiing with an engine shut down is not allowed. High bypass engines require warm up prior to applying takeoff thrust and cool down prior to shutting down. If the engine has been shut down for several hours, it is desirable to operate at as low a thrust setting as practicable for several minutes prior to takeoff.
Note: Single engine taxi with an inoperative engine is authorized consistent with good judgement.
(Boeing 777 FCOM)
Bränslebesparing
Enligtdetta Eurocontrol dokument , sparandet är cirka 4-8 kg bränsle per minut.
Läs andra frågor om taggar airliner taxiing ground-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna