Vilja flygplatser omfattas av ICAO: s rekommendationer?

3

Jag letar efter en förtydligande av hur flygplatsens egenskaper är reglerad i ett land som har undertecknat ICAO Chicago Convention (mer på Wikipedia ). För att styra svaret ger jag en lista över ICAO-uttalanden, som kan ignoreras om det inte är relevant. Frågan följer den här listan.

ICAO-uttalanden

  • Enligt denna konvention gick statsmedlemmar som deltog i internationella flygresor överens om att följa ICAO: s rekommendationer och bästa praxis:

    Article 12: Each contracting State undertakes to keep its own regulations in these respects uniform, to the greatest possible extent, with those established from time to time under this Convention. Over the high seas, the rules in force shall be those established under this Convention. Each contracting State undertakes to insure the prosecution of all persons violating the regulations applicable.

  • Staterna är också överens om att ge viss infrastruktur:

    Article 18: Each contracting State undertakes, so far as it may find practicable, to: a) Provide, in its territory, airports, radio services, meteorological services and other air navigation facilities to facilitate international air navigation, in accordance with the standards and practices recommended or established from time to time, pursuant to this Convention.

  • Nitton bilagor beskriver SARPs , standarder och rekommenderade metoder. Bilaga 14 (volym 1) beskriver flygplatser. Tillämplighet definieras i § 1.2:

    1.2.2 The specifications, unless otherwise indicated in a particular context, shall apply to all aerodromes open to public use in accordance with the requirements of Article 15 of the Convention.

  • Artikel 15:

    Every airport in a contracting State which is open to public use by its national aircraft shall likewise, subject to the provisions of Article 68, be open under uniform conditions to the aircraft of all the other contracting States.

  • Artikel 68:

    Each contracting State may, subject to the provisions of this Convention, designate the route to be followed within its territory by any international air service and the airports which any such service may use.

  • Varje statsmedlem publicerar också flyginformation , som beskrivs i Bilaga 15 till konventionen:

    2.1.1 Each Contracting State shall: a) provide an aeronautical information service (AIS); or b) agree with one or more other Contracting State(s) for the provision of a joint service; or c) delegate the authority for the provision of the service to a non-governmental agency, provided the Standards and Recommended Practices of this Annex are adequately met.

  • Varje stat måste ange avviket från ICAO SARP i AIP, i avsnitt GEN:

    4.1.1.1 c: a list of significant differences between the national regulations and practices of the State and the related ICAO Standards, Recommended Practices and Procedures, given in a form that would enable a user to differentiate readily between the requirements of the State and the related ICAO provisions;

  • Av de angivna uppgifterna är det inte klart om alla flygplatser är öppna för allmänheten omfattas av ICAO: s rekommendationer och SARP. Det kan bara vara de som är öppna för internationell resa, det finns viss tvetydighet.

    Fråga

    Hur vet jag huruvida en sådan flygplats i ett visst land drar nytta av ICAO-rekommendationer enligt nationell lagstiftning. Till exempel finns det denna rekommendation (bilaga 14):

    3.9.6 Recommendation.— To facilitate the movement of aeroplanes, fillets should be provided at junctions and intersections of taxiways with runways, aprons and other taxiways. The design of the fillets should ensure that the minimum wheel clearances specified in 3.9.3 are maintained when aeroplanes are manoeuvring through the junctions or intersections.

    Hur gäller det till exempel flygplatser i Tyskland eller i Kanada?

        
    uppsättning mins 29.01.2017 15:54

    1 svar

    1

    Vilka flygplatser ligger inom ramen för ICAO-rekommendationer?

    Per bilaga 14, endast internationella flygplatser och helst all offentlig flygplats -

    1.3.1 As of 27 November 2003, States shall certify aerodromes used for international operations in accordance with the specifications contained in this Annex as well as other relevant ICAO specifications through an appropriate regulatory framework.

    1.3.2 Recommendation.— States should certify aerodromes open to public use in accordance with these specifications as well as other relevant ICAO specifications through an appropriate regulatory framework.

    (Beton inte min.)

    Om ett land av någon anledning avviker från standarderna, måste det meddela ICAO.

    Hur vet jag om en sådan flygplats i ett visst land drar nytta av ICAO: s rekommendationer?

    Avvikelser publiceras av ICAO i tillägg till varje bilaga. Jag kan inte prata för 3,9 på grund av betalningsväggar. Men här är exempel på Canadas avvikelser mot bilaga 14 -

    • Canada does not provide runway end safety areas but does provide a 60 m graded strip beyond the runway end. (More on that story.)
    • Canada computes runway longitudinal slopes by dividing the difference between the maximum and minimum runway end elevation by the runway length.

    Nedan (kanske inte aktuellt på grund av betalningsväggar) är länder som helt följer bilaga 14 -

    Contracting States which have notified ICAO that no differences exist:

    • Colombia
    • Egypt
    • Georgia
    • Ghana
    • Ireland
    • Malaysia
    • Monaco
    • Namibia
    • Peru
    • Sri Lanka
    • United Republic of Tanzania
        
    svaret ges 29.01.2017 16:17