Det är framsidan av huset som omsluter 10 " GWX70 Färg Väderradar antenn .
Här är några närbilder av en TBM som visar väderradomen.
Notera blixtlederna :
Bortsettfråndetenklafaktumattluftburnaväderradaräranvändbarärväderradarettvanligtalternativpågrundavdekravsomställspådelufttrafikföretagsomanvändersådanaflygplan.Specifikti 14 CFR 135.175 förbjuder FAA allmänt drift utan luftburna väderradarutrustning längs vägar där åskväderaktivitet är prognos.
Många sådana singelmotoriga flygplan innehåller alternativet för vingmonterad väderradar, vilket framgår av TBM 900 i den ursprungliga frågan. Eftersom väderradar kräver ett relativt obegränsat område för signalöverföring och kvitto är antennanordningen typiskt belägen vid näsan på flygplanet, såsom på de flesta flygmotorer. I flygplan med näsa-monterade motorer är en vinkelmonterad position i mitten eller utombordningen meningsfull. Se följande bilder som visar exempel på vingmonterad väderradar på en Piper PA-46-500TP Malibu Meridian och en Cessna 208B Super Cargomaster och en näsbaserad väderradar på en Beechcraft King Air B200 , respektive:
Källa:egetarbete
Källa:egetarbete
Enligt TBM 900 POH , installation av det valfria radarsystemet resulterar i en 5 KIAS-minskning i maximal kryssningsprestanda och en 3 KIAS-minskning i kryssningsprestanda på lång sikt. Denna förändring beror på den svaga ökningen av dragningen från radarantennhuset.