Skulle en 19.000 fot nedstigning om 6 minuter känna sig märkbart annorlunda för passagerare?

Navigera dina svar
4

I juli 2008 drabbades en Qantas 747 dekompression vid 29 000 ft och piloten drog därefter ned till 10 000 ft inom sex minuter. Mer detaljer här: wikipedia.org/.../Qantas_Flight, 30 .

Jag är nyfiken på att om du befinner dig i ett stort flygplan som faller ner i den takt skulle det finnas en stark känsla av nedstigning för passagerarna? Skulle planet vinklas nedåt på ett sätt som normalt inte skulle hända eller någon annan känsla normalt inte upplevs när man reser på stora civila flygplan?

Jag uppskattar att maskerna i det här fallet var nere och det kunde ha varit buller / vind i samband med den faktiska händelsen, så klart det kände sig konstigt för dessa passagerare, men om nedstigningen gjordes som ett test i den takt skulle det känns konstigt?

    
uppsättning glaucon 08.02.2016 22:18

2 svar

16

Från den fysiska sidan kan du inte mäta / känna om du är i konstant höjd eller om du stiger uppåt / nedåt med konstant fart . Vad du kan känna är hastighetsförändringen i vilken riktning som helst och accelerationen verkar i en oväntad riktning. Detta orsakar vanliga känslor:

  • Accelererande / bromsning på banan: Du trycks in i sätet / bältet.
  • Kärlek känns rätt när flygplanet blir luftburet: Flygplanet accelererar uppåt, vilket pressar dig in i sätet med mer än 1g. Denna högre g-kraft känns konstig.
  • Under klättring accelererar flygplanet fortfarande, men den mer märkliga känslan kommer från att kraften inte pekar ner mot flygplanets golv, men mer bakåt. Dina ögon ser att du sitter upprätt i flygplanet, men det känns mer som att ljuga.
  • Vid en viss tidpunkt, vanligtvis när flikarna sugs in, sjunker stigningsgraden plötsligt och det känns som om flygplanet faller. Detta beror på att flygplanet accelererar nedåt - tufft stiger det fortfarande, men i lägre takt.
  • Vanligtvis känner du dig inte mycket under en samordnad tur. Kanske känner du dig lite tyngre, men när man tittar ut ur fönstret och inte ser horisonten ger det igen en märklig känsla.

Naturligtvis hade passagerarna i det flyget flera upplevelser. Strax efter händelsen har flygplanet säkert gjort några ovanliga rörelser, plus vad piloten gjorde.

referens # 7 av Wikipedia-artikeln innehåller detta diagram på sidan 36:

Direkt efter händelsen klättrade flygplanet lite och hastighetsbromsarna användes (50%) för att minska hastigheten. Detta var säkert märkbart av passagerarna. Och jag antar att flygplanet började sjunka snabbare än vanligt, så känslan av att bli ljusare har varit mycket starkare / längre än vanligt. Efter detta sjönk flygplanet med en ganska konstant hastighet i flera minuter. Detta orsakar inte känslan av att vara lättare. Kanske var attityden ovanlig vilket innebär att tyngdkraften inte trycker dig vertikalt i sätet.

Senare när flygplanet nådde 10 000 ft accelererade det uppåt för att stoppa nedstigningen. För tillfället kände passagerarna tyngre.

(Om du tittar närmare är den nedåtgående delen inte en perfekt rak linje. Det var inte en smidig åktur, men som sagt betyder en konstant nedstigningshastighet inte en känsla).

Det här handlar det ju bara om accelerationens upplevelse hittills. Passagerarna har säkert lagt märke till minskningen av kabinpress, temperaturfall, mer ljud och så vidare.

    
svaret ges 09.02.2016 02:02
-1

Ja, det skulle känna att en hiss faller väldigt snabbt. Hissar i små byggnader faller i allmänhet vid ca 500ft / min. Som en flygare lär du dig att det här är en bekväm nedstigningsfrekvens för nästan alla, och det är vad de flesta piloter för generalflygning skjuter för. Hissar i de flesta skyskrapor arbetar upp till 2000ft / min. Vid 2000ft / min når en mänsklig kropp ungefär en femtedel av sin fria fallhastighet, vilket gör att en person känner 20% lättare. Detta är en märkbar och ibland illamående effekt. Det andra sättet att människor känner avstigningsfrekvensen är genom tryckförändringar, vilket ofta gör öronen pop och skadar små barn. Detta är inte lika mycket som en faktor för kommersiella flygningar, eftersom trycket ändras bara lite över 10 000ft MSL.

Jag nämnde att de flesta GA-flygplanet stiger upp / sjunker runt 500 / ft min för komfort. De flesta turbiner eller kommersiella flygplan kommer att stiga uppåt / nedåt på instrumentklareringar som kräver hastigheter på 1000ft / min - 1500ft / min.

Piloterna i Qantas-fallet gjorde ett bra jobb. De uppnådde den perfekta glidbanan för det flygplanet och förhållandena. Att glida det planet i 20 minuter skulle ha resulterat i en splashdown för de flesta piloter.

Anekdotiskt är jag en pilot och har fallit vid 3000 + ft / min och kan berätta att det är väldigt upprörande om du inte är betingad för det.

    
svaret ges 09.02.2016 00:57

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Transiting vid Kota Kinabalu flygplats Short berättelse om rosa djur som föds som rosa paprika