Aispace är separerad i sektorer, och var och en har sin egen frekvens. Vad är luftrummets kapacitet för process- och radartjänster, för en enskild sektor?
Det finns förmodligen inget specifikt nummer. Svaret kommer antagligen att bli "men många kan göra och upprätthålla separation". Vissa sektorer kommer att innefatta mer komplicerad manövrering (mer än en flygplats, flera olika tillvägagångssätt, både kommersiella och GA-flygplan) så att luftrummet måste brytas upp i många mindre sektorer med färre flygplan i vardera för att minska arbetsbelastningen. Om du pratar om en-väg, där flygplanet inte gör mycket manövrering, kan regulatorn troligtvis hantera flera gånger så många flygplan. Om du tänker på ankomster på en upptagen flygplats, är luftrummet uppdelat i flera olika kontroller, medan en kille i tornet ofta gör alla landningsutrymmena. Det betyder att han kontrollerar varje enskild inkommande flygning medan tillvägagångssättkontrollern bara jonglerar den del som närmar sig hans luftrum. Arbetsbelastningen per flygplan för tornet vid landning är mycket lägre eftersom tillvägagångssättets kontrollör kommer att skicka flygplan till honom åtskilda från honom och redan på ILS eller med en syn på banan. Så allt han är ansvarig för är att se till att banan är klar för varje landning. I de flesta fall talar tornet bara till ankomsterna två gånger. En gång för att ge clearance och sedan skicka dem till marken.
Som tidigare nämnts är luftrumskapaciteten inte en enkel term. En mycket viktig aspekt är flygplansskillnad. Till exempel i processkontroll är separering tidsbaserad och (om jag kommer ihåg) är det 10 minuters flygtid. Det är definitivt mindre kapacitet jämfört med 10 miles för en-route och 6 för approach.
En annan viktig aspekt för att beräkna en sektors kapacitet är arbetsbelastningen. Arbetsbelastningen inkluderar den tid som en kontrollant spenderar (och lyssnar) på flygplan, samordnar flygningar, hur mycket tid kvarstår för att tänka och lösa konflikter etc. Eurocontrol har utvecklat CAPAN (kapacitetsanalysator) metod för beräkning av kapacitet.
Varje sektor är unik och har en unik kapacitet som ANSP som hanterar sektorn ska beräkna. Det finns ingen "en storlek passar alla" lösning.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control airspace rules-of-the-air Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna