är det normalt att välja ett vänster eller höger mönster baserat på vindriktningen? [duplicera]

Navigera dina svar
0

Jag flyger på Las Cruces International (KLRU) som ligger i ett område med höga vindar (20 knop eller mer). Min flyginstruktör vill att jag ska flyga trafikmönstret i enlighet med vindriktningen vid start. Så om korsvinden på start är från höger vill han att jag ska flyga rätt trafik, om korsvinden är från vänster vill han att jag ska flyga vänster trafik.

Jag förstår skälen till detta. När du flyger in i vinden har du mer luftfart och om du plötsligt vänder ut ur vinden förlorar du luftfart och riskerar att stanna. Faktum är att vi har haft olyckor här, där en pilot slog ut ur vinden vid start och stannade för att de plötsligt förlorade flyghastigheten.

Jag har aldrig hört talas om någon vägledning i mina grundskolans kurser om att ändra trafikmönstret baserat på vindriktning. Så min fråga är hur skulle en FAA-utsedd Pilot Examinator tolka mig med ett icke-standardiserat trafikmönster om jag flyger trafikmönstret enligt vindriktningen? Kan jag komma i trubbel för att flyga ett icke-standardmönster även om det skulle vara tekniskt säkrare att flyga in i vinden?

    
uppsättning DLH 10.09.2018 19:50

2 svar

2

Det är inte normalt att välja mönstret (höger / vänster) baserat på crosswind.

Som JScarry påpekades i en kommentar, "I ett icke-tornat fält flyger du publicerad riktning. Om ingen publiceras flyger du vänster trafik. I ett tornfält flyger du i vilken riktning de berättar. " Så här väljer du mönstret.

When you are flying into the wind you have more airspeed and if you suddenly turn out of the wind you lose airspeed and risk stalling

Detta är platt ut felaktigt.

För att bevisa detta, hitta en dag där vindarna högt är höga, och öva sedan flygande konstantvinkelscirklar i höjd vid Minsta Reglerbara Airspeed. Om din teori är korrekt borde du konsekvent stanna när näsan av planet pekar nedåt. (Hint: det kommer inte)

För ett andra experiment, på en dag med en stark korsvind, titta på din airspeed-indikator när du gör din första tur efter avstängning. Försök att vrida både i vinden och bort från vinden. (dvs försök både ett vänster och höger mönster). Airspeed-indikatorn ska inte visa någon skillnad.

När du är i luften är den enda hastigheten som din vinge bryr sig om lufthastighet. Vingen vet inte om det är en huvudvind eller en svängvind.

    
svaret ges 10.09.2018 21:39
0

Du krabba vänster / vänster aileron låg för vänster korsvind och krabba höger / höger aileron låg för en höger korsvind när du landar. I båda fallen vill du att vinden kommer framifrån. Landning vänster vinge låg kan leda till bättre synlighet om piloting från vänster.

Du bör öva att vara kompetent på båda sidor.

Om vinden går över från vindstrålen till en vindvind, landar du på motsatt banan. Du landar inte med en svängvind.

Vänd nedåt, dock: Den svängande svängvinden på downwind kan blåsa dig ifrån banan, eller det kan blåsa dig mot banan - hantera den. Du väljer inte vänster nedåt eller höger nedåtriktad på grund av det - du kanske befinner dig i helikoptertrafik på det sättet, eller kanske obekvämt nära hinder. Kanske kan du komma undan med det mesta, men det kommer att bita dig på röven någon gång.

    
svaret ges 10.09.2018 21:02

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Can Jag använder en Sharkbite-kontakt för att ansluta koppar till gummislang? Med tanke på händelserna av Confessor, var det någon av ritualerna att öppna rutorna Orden verkligen nödvändigt?