How flyger ett litet flygplan som en Cessna på natten?

Låt oss attackera detta från några olika vinklar.

then night hits and its now pitch black with zero visibility?

Det finns gott om synlighet på natten, en klar natt är lika bra som en klar dag. I själva verket när luften svalker på natten och molnen rullar ut kan du ibland se längre än du kan under dagen.

Här är jag på en VFR-tillvägagångssätt (Piper Warrior) i KLNS klockan ca 10:00 en natt, du kan se att banorna lyser snyggt och kan vanligtvis ses 5-10 miles ut beroende på höjd.
< a href="https://i.stack.imgur.com/WOyKQ.jpg">

HärärvitidigaredennattenpåvägbortfrånKABE(dehärlampornaärAllentownPA)

(fotokredittillminflickvänsomsattbrairyggen)

Somdukansekandufortfarandetaframhorisontenochförsiktigtmarkmarkeringar.MedandetkanvaraannorlundaunderdagenkandufortfarandeflygaVFRpånatten.

zero visibility?

Nollsiktunderdagenärdensammasomnollsiktpånattenochsomnämnsikommentarernakommerduattbehöva flyga IFR om du vill flyga.,

How does he not run into mountains and the like?

Flyga inte in i sidan av ett berg är ett eget ämne. Du bör kolla in mitt svar här till den här frågan.

Från en mer allmän ställning finns det många sätt att navigera i ett flygplan. Här är ett solidt svar som täcker de flesta av dem. Det enda som inte är möjligt att göra i ett litet pilotflygplan om du är solo är himmelsk navigering, även om det skulle kunna göras.

Låt oss först få det uppenbara svaret ur vägen: flygplanet flyger bra, det vet inte att det är natt. Det är pilot som kan ha problem med nattflygning.

Det är sant att flygande natt inte är detsamma som dagflygning, och vissa länder behöver extra utbildning eller till och med en instrumentbehörighet för nattflygning, men i USA (till exempel) är natt VFR-flygning tillåtet och nattträning är < a href="https://aviation.stackexchange.com/q/24045/62"> ingår i grundläggande pilotutbildning . VFR på natten är fortfarande visuell flygning, och om du inte kan se vart du ska då måste du stanna kvar på marken. Om inte du kanske har ett instrumentbetyg, men fungerar i natt IMC i en enmotor, anses enpilotsflygplan vara ganska riskabelt av många piloter, speciellt om det är över grov terräng.

För att ta itu med några av dina specifika punkter:

• Natten slår inte "; solnedgången är en välkänd och lätt planerad för evenemang. En pilots flygplan ska aldrig vara så dålig den natten kommer som en överraskning.
• Natt är inte "noll sikt". Med fullmåne och klar himmel kan du se en mycket lång väg. Och om du inte befinner dig i ett avlägset område finns det vanligtvis gott om ljus som syns på marken. Å andra sidan är det säkert sant att vissa nätter är mörkare än andra, och om du flyger in i ett moln på natten så kommer du verkligen att förlora all siktning omedelbart. Det är därför som de flesta länder behöver någon form av instrumentutbildning för nattflygning, även om det är väldigt grundläggande.
• Medan piloter ibland går in i bergen är det också något som de planerar att undvika genom att välja en bra väg och höjd. Det här är också där nattträning hjälper, för att du lär dig saker som att uppmärksamma ljus (inklusive stjärnor) som plötsligt försvinner: det betyder att det nu finns något mellan dig och lamporna, och du måste ha en rimlig bild av vad det är. En GPS med terrängfunktioner kan vara mycket användbar.

Naturligtvis finns det några specifika utmaningar att flyga på natten, och de tas upp i träning. Det finns sensoriska illusioner som bara inträffar på natten (eller i mycket dålig synlighet), som svarta hål och autokines. Det finns också en tendens att fixa på de största, mest synliga ljuskällorna och flyga mot dem, även om det tar dig självklart. Att döma längd, längd och landningsbanans längd är också lite annorlunda, varför piloter som inte har flugit på kvällen för en tid bör alltid gå upp med en instruktör först för att uppdatera sitt minne.

Första gången övergår inte en dag till en svarta natten utan att gradvis. När ett flygplan ligger på en höjd av 2000-3000 fot är de flesta byggnadsstrukturerna och kullarna etc. inte längre ett hinder och piloten har en mycket bättre synlighet.

För flyg som initierar under dagsljus och går till natt, finns det flera saker som beaktas.