Det har varit regler om batterier i många år.
De kan finnas i (åtminstone) IATA-dokumentation och även ett antal kurirföretag och de flesta batteriproducenter har rådsdokument.
Flyttbara batterier måste transporteras i bagage med undantag som anges nedan.
Att ha batterier i carry = on är meningsfullt - skulle du hellre ha en eld i lasthållare eller en överhuggare. (Svar: Nej!: -)).
Det finns en övre gräns för mängden litiummetall som kan bäras. Vissa tillverkare ger specifik massa av Li per batteri. Annars har de en linjär omvandling mellan Watt-timme batteriet (Vbat x mAh.) Och Li metal.
Vid ett tillfälle reste jag med en bärbar dator med stort batteri, + extrabatteri + 2: a laptop + kanske 6 x kamera batterier (7V2 x ~ = 1500 mah). Jag närmade mig men fortfarande under litiummetallgränsen.
Kina är en makt för sig själva - de utgör regler som andra inte har. Exportregler för batterier via t.ex. Fedex gäller inte hina batteri export. Batcher av batterier behöver en provkodscertifiering per batch att de uppfyller vissa standarder. Denna uppenbarligen överdrivna iver är för att människor är villiga att skicka farlig skräp och missförklara det. Förmodligen har de certifierade testhusen gjort det mycket tydligt vad som händer om de går över skräp.
Det finns regler för batteridragning som varierar något. Vissa system möjliggör bärande lösa batterier med ändar tejpade på annat sätt "säkra" från oavsiktlig kortslutning. .
Förseglade blybatterier som är spillsäkra (och inte alla är!) måste bäras i kontrollerat bagage med en formell etikett som anger att de är undantagna enligt IATA-föreskrifter xxx. Detta fungerar faktiskt. Jag har sett tecken på att bagage har öppnats och batteriet kontrollerat men inte avlägsnat.