Can Jag tar med min batteripack på flygplanet med variabel spänning / watt?

Utan att vilja förringa chx utmärkta svar noterar jag att tanken att ett batteri kan ha en strömkvalitet på 20Ah vid både 5V och 19V är vacker mot-intuitiv, eftersom energi levereras är spänning * aktuell * tid (lämnar sidan odd rot-2, problem med spänning som faller bort som batterier urladdning, och så vidare). Med tanke på att 20Ah är ett mått på dagens * tid, för att ha en given strömkapacitet oberoende av spänning antyder att hur mycket energi batterierna håller när omvandlaren körs i 5V-läge, har de mystiskt tillgång till nästan fyra gånger så mycket (19/5) i 19V-läget.

Du säger inte vilket märke av maktsten det här är, men jag gick och tittade på specifikationerna för en Anker Pro2 20000mAh 5V-12V-16V-19V maktsten . Kapaciteten är citerad som 20000mAh, men också som 74Wh. Till skillnad från nuvarande åtgärd är Wh verkligen ett mått på lagrad energi (de är mer sannolika att mäta levererad energi, men de två borde vara ganska nära varandra om du inte har antingen en evig rörelse maskin eller en smält tegel).

När jag lägger på min cyniska hatt, antar jag att tillverkare av multivågstrålkastare kommer att citera sin nuvarande kapacitet vid den mest fördelaktiga spänningen (dvs. den lägsta). Om vi lämnar roten 2 och fallen igen, finner vi att 74Wh vid 5V är ca 15000mAh, så jag misstänker att detta är vad de har gjort (eller, som chx föreslår, har de lite nöjda citerat energi lagrad i cellerna). Vid 19V, med tanke på jämförbar omvandlingseffektivitet, skulle nuvarande kapacitet vara 5/19 av den citerade siffran, dvs ca 5300mAh.

Jag noterar också att FAAs vanliga frågor om batterier tillämpar en gräns i Wh (är 100Wh för vidarebefordran), vilket tyder på att vissa fysiker var inblandade i reglernas skrivning. Jag misstänker att om du gräver din murstens instruktioner så kommer du att finna att energilagring (i stället för aktuell tidskapacitet) är inbyggd för överföring, utan spänning.