Har stridsstrålar en extra kraftenhet?

De flesta strider gör det.

Ett anmärkningsvärt undantag är F-16. F-16 har en "jet fuel starter" (JFS), som är en liten jet turbin startad av en flaska tryckluft. Till skillnad från en vanlig APU är JFS kopplad direkt till huvudmotorn, så det enda du kan använda det är att starta huvudmotorn.

En APU kan också ge reservkraft. Eftersom F-16 inte har en (och är ett flyg-med-flygplan, vilket kräver elektrisk ström för normal drift), har den en nödkraftenhet (EPU) istället. EPU använder ett speciellt bränsle som kallas H-70, vilket är 70% hydrazin och 30% vatten. Hydrazin (normalt används som raketdrivningsmedel) kräver inte att en yttre källa till syre brinner. Den har sin egen syreförsörjning; exponera det för iridium och det omedelbart (väl, inom några millisekunder, hur som helst) börjar släppa stora mängder varmgas. Detta kör en liten turbin, som kan återställa kraften inom ca 2 sekunder. Den huvudsakliga bristen är att hydrazin är ganska farligt (även om 30% vattenhalten i H-70 gör det väsentligt mindre farligt än rent vattenfritt hydrazin).

För att ta itu med hur "delen" av frågan - icke-utrustade jets använder en metod för att starta motorns spinn för att starta luftflödet genom motorn. JFS i Viper driver huvudväxeln, som är ansluten till (och roterar) kompressorkärnan. Samma idé, olika utförande med strålar som använder en huffervagn. Ett utmärkt exempel är T-38 med J-85-motorerna. Luftvagnsspinnen driver tryckluft genom kärnan och spinner upp motorn. Antändarna kommer initialt att sparkas av batteriet eller av en generator.

Ja, interna startsystem finns på de flesta moderna kämpar, men var försiktig med hur du definierar "modern". I mitt bruk betyder "modernt" allt som konstruerats och byggdes på 21: a århundradet, men många nationer använder flygplan byggda årtionden sedan, så en viss fighter kan vara mycket vanlig och effektiv men ändå inte tekniskt "modern", t.ex. F-15 och F-16 kommer ihåg. F-16 startar motorn med hjälp av Jet Bränsle Starter som mottar sitt initialtryck för att rotera från JFS / Brake Accumulator-flaskan, vilket är ett system med dubbla användningsområden som namnet betecknar. Det dumpar trycket i jetbränslet startar som i sin tur används för att starta motorn. Om ackumulatorn förlorar sin laddning kopplar besättningschefen och / eller en vän eller två en 3-fots t-handtag under det vänstra huvudlandningsutrustningen väl och pumpar ackumulatorn upp till tryck för att tillåta att en motor börjar utföras. Ett detaljerat exempel på startproceduren är här: länk . Vissa fighters utan ett internt startsystem kan startas via ett luftstartsystem (som T-38 / F-5) som är ansluten externt av markpersonalen eller en patronstart som är en kemisk laddning (tänk på ett hagelgevärskal) till få motorn roterande, ett jättebra exempel som följer här för en tysk F-4