En flygplans serviceloft är höjden vid vilken dess stigningsgrad sjunker till mindre än 100 fpm. De flesta kommersiella flygplan kan inte klättra över 40000-45000 på en vanlig dag. Om temperaturen är över standard, mindre än så. Företagsflygplan kan gå högre än drygt 50000 så att de undviker ganska mycket all trafik eftersom alla andra är under 40. Global Express använder låga bypass-fans och väldigt stora vingar för att göra detta.
För att gå mot 60k behöver du superffektiva motorer och glider som vingar. P & W utvecklade U2: s motor med praktiskt taget ingen spetsutjämning för att kunna arbeta vid 70000ft.
Sedan har du kisthörn, spridningen mellan kritisk Mach # och stall. Det blir ganska litet vid 60000 ft. I U2 vid 70000 ft är spridningen mellan Mcrit och stall mycket liten, och mellan Mcrit och baksidan av kraftkurvan är det bara några knutar och de kryssar i ett litet fartsfönster, autopilot på hastighetsläge hela tiden. En bit för långsam och nedåt går du, lite för fort och maskinbuffén börjar.
På ett flygplans serviceloft har du väldigt liten reservdämpningsmarginal, och du kan fungera strax över min draghastighet, inte så långt från baksidan av effektkurvan i kryssning. Om du är på service taket och en viss hastighet blöder av för att säga att du slår ner någon rörlig bergvåg och autopiloten ställs upp för att kompensera, och du är inte uppmärksam på att du kanske inte har något val att sjunka direkt eftersom hastigheten försvinner med inget sätt att stoppa förfallet utan att tillgripa tyngdkraften.
Stallar vid denna höjd tar många 1000 meter av fötter att återhämta sig från. I den tunna luften måste en massa accelerera över dubbelt så långt som avståndet genom rymden för samma angivna flyghastighet. Om du får pinnehackare vid den höjden måste du skjuta över verkligen aggressivt för återhämtningen, inte bara sänka näsan lite. Efter en dödlig Pinnacle Airlines CRJ200 stallhändelse som startade 41000 började flygbolagen fokusera mer på träning för höghöjdstallåtervinning.Världen med hög höjd är en farlig plats, även vid höjder på 30-talet.