Det finns två olika sätt att klättra eller gå ner:
Konstant stigning eller nedstigning: Med konstant effektinställning använder piloten tryck på pinnen för att ställa in önskad inställning för stigning eller nedstigning. Detta är korsreferat mot den vertikala hastighetsindikatorn (VSI) när stigningen är upprättad och justeringar i stigningshållning kommer att göras för att hålla flygplanet i önskad takt för stigning eller avstigning. Trim kommer också att behövas för att lindra hisstrycket, eftersom flygplanets hastighet kommer att minska i en stigning och ökning i en nedstigning. Mycket snabba nedstigningshastigheter kommer också att kräva en kraftig minskning av kraften för att undvika att Vne överskrider motorn, om en fast propell används. För att nivåera vid en ny önskad höjd, måste hisstrycket appliceras för att nivån av näsan upphör och klättringen eller nedstigningen upphör. Återigen måste trimma tillämpas när flygplanet återvänder till kryssningsfartygets hastighet.
På grund av de stora kontrollinmatningarna och trimmningen föredras inte denna typ av klättring av piloter som flyger flygplanet. Men det kan vara populärt med flygplan med hjälp av en autopilot när du faller, eftersom du kan vända den potentiella energi du fick klättra upp till höjden till ytterligare flyghastighet, vilket möjliggör en snabbare ankomst till destinationen. autopiloten kan enkelt klara av grunt arbetsutvecklingskontroll och trimning.
Konstant flyghastighet klättring eller nedstigning: i en kryssningsförmåga, öka eller minska gasreglaget, för att initiera en stigning eller nedstigning från aktuell höjd. Hissinmatning kan behövas under övergången för att hjälpa till att fastställa rätt inställning och undvika svängningar i flyghastigheten. Flygplanet kommer att lösa sig upp i stigningen eller nedstigningen vid den kryssningsfart som du tidigare använt. Gashastingångar kan därmed användas för att styra inställningen av och / eller graden av stigningen / nedstigningen. Ingen trimning kommer att behövas för att lindra kontrollbelastningen eftersom flyghastigheten är konstant under stigningen eller nedstigningen.