Undersökning av luftolyckor
Bevis som är tillgängliga för flygolycksutredarna kan innehålla
- Flight data recorder.
- Cockpit röstinspelare.
- Flygplansvrak.
- rester, brännmärken, punkteringar, tårar och tecken på stress.
- ATC-kommunikationsinspelningar och kontroller uttalanden.
- Flygbolagsposter.
- Dokument för underhåll av flygplan
- Pilotplaner, datum för hälsokontroller, träning, timmar på typ etc.
- Radar- och ADS-B-data (position, hastighet, höjd mm).
- Tekniska data som skickas i flyg till flygbolag, motor tillverkare etc.
- Fotografier, mätningar och andra rapporter från utredare på kraschplatsen.
- Ögonvittne konton från personer på marken.
- Relevanta NOTAMs.
- Data från andra flygplan i närheten vid tidpunkten och tidigare och följande dagar (t ex typiska spår och variationer över östra Ukraina).
För MH17 är situationen uppenbarligen svårare av den väpnade konflikten på kraschplatsen och de bredare politiska konflikterna. Utredare måste ta hänsyn till att vissa bevis kan ha blivit manipulerade, förstörda eller tillverkade.
Som andra har noterat är syftet med en olycksutredning inte att fastställa rättsligt ansvar. Om det behövs finns det en helt separat brottsutredning för detta ändamål.
Till dess att de publicerar sin rapport vet vi inte om de bevis som är tillgängliga för dem är tillräckliga för att utredare ska göra några rekommendationer för förändringar av tillverkare, operatörer eller tillsynsmyndigheter för att minska antalet framtida framtida händelser av denna typ av händelse ( till exempel rekommendera flygbolag flyger inte någon höjd över områden där det finns väpnad konflikt).
Andra undersökningar
Bevis som är relevant för andra typer av utredningar kan innehålla
- USA: s register över påstådda missillanseringar som detekteras av strategiska / taktiska missil detektering satelliter.
- Ukrainska påstådda avlyssningar av separatistiska radiokommunikationer.
- Online material som påstås publiceras av ukrainska separatister.
- Foto och video på nätet som påstås vara av ryska missilskyttare i transit genom gränsområdena Ukraina och Ryssland.
Det är svårt att se hur villkoren någonsin bidrar till en tillfredsställande rättslig utredning av detta material som är acceptabelt för alla parter med intresse för händelsen.