How ofta används slatsar på flygplan?

Vid alla tillfällen när flikar används.

Slats är en nödvändighet när vingen använder slitsade flikar eller Fowler-flikar för maximal lyftning. Dessa flikar kan inte nå över vingeens hela spänne för att lämna rum nära vingehöjderna.

När flikarna är utsträckta ökar de vingeens incidens längs flikspänningen. Detta lämnar den yttre vingen vid en mindre förekomst, men i vortex fält av inre vingen . Detta virvelfält inducerar en hög lokal angreppsvinkel över hela vingspetsen, vilket skulle ge en lokalstall vid vingepunkten, där vallarna förhindra användningen av slitsade flikar . Denna stall skulle i de flesta fall vara asymmetrisk: En vingspets förlorar hissen medan den andra knappt lyckas komma överens med den höga angreppsvinkeln. Resultatet är ett starkt rullande ögonblick som även kommer att öka när flygplanet börjar rulla, eftersom Lokal angreppsvinkel vid den nedåtriktade vingen ökar ytterligare. Under detta förhållande är aileronen lite hjälp, så rullen kan inte styras.

Angreangreppsändringpågrundavrörelse(egetarbete)

Övervägnunärflikaranvändsoftast:Näramarken,vidstartochlandning.Tänksedanvadsomhändernärflygplanetrullaröverenvingeokontrollerbart.Förattundvikadettaärlamellerväldigthjälpsamma:Degervingenenextrastallmarginalgenomattflyttastallvinkelnuppåt.

MedanAirbusidinbildanvänderlamelleröverhelavingen,ärdeabsolutnödvändigaendastvidyttervingen.Omduläggerdemframfördeslitsadeflikarnaökardudenmaximalahöjdenochminskarminstahastighetövervadsomärmöjligtmedflikarensamma,såfullstegsplattor(iblandkombinerademed Krüger-flikar på vingen) är nu standard.

Listerna är höglyftanordningar som gör att vingarna kan fungera vid högre angreppsvinklar. I de flesta flygplanet används lamellerna automatiskt när flikarna sätts in.

Flikarna sätts in för att öka camber-funktionen, vilket ökar lyftfrekvensen (och minskar stallhastigheten). Flikarna minskar dock stallvinkeln, så vingarna stallar tidigare (vid mindre angrepsvinklar). Bättre flikarna är i ökande lyftkoefficienter, mer denna minskning i stallvinkeln är.

Källa:code7700.com

Vidlandningochstart,närflikarnasättsin,ärförhållandenanärangreppsvinkelnärhög.Tilläggetavlamellerökarstallvinkeln,såattvinkelnförattackkanvarahögutannågonfaraförstall.

Källa:www.recreationalflying.com

Pågrundavdettaanvändslamellernaiallatillfällennärflikarnaanvänds(vidstartochlandning).Faktisktstyrsklaffen/lamellernamedsammaspaksåattlamellernasättsutnärflikarnaärförlängda.TillexempelserEmbraer190-fliken/slatstyrningenutsåhär:

Källa:www.woodward.com

Enligt Embraer 190 Flight Control System Summary,

Slat and flap motion is sequenced such that slats extend first and flaps retracts first when the motion command requires both surfaces to move.