Vad är treljusindikatorn på bärburen flygplan?
( YouTube )
Den ovanstående treljuset framåtriktad indikatorn kan ses på de flesta (alla?) näsa landningsutrustningarna på bärarfartyg.
Vad heter det? Jag misstänker att den reläerar vinkeln för attack / E-konsolposition till landningssäkerhetsofficer (LSO).
Om det är sant förstår jag fortfarande inte varför, eftersom planerna redan spåras av radar (t ex SPN-42/46 radar) och däckkameror pekar ner glidlutningen. Och samma information visas för piloterna, som de redan använder för att flyga rätt AoA.
Håller LSOs den insikt med sina kikare? Eller bildar samma däckkamerasystem bildljuset?
1 svar
Det är angreppsvinkelindikatorlampor. Landingssignalansvarig på bäraren kan bedöma om en pilot som gör ett tillvägagångssätt för båten är på angreppsvinkel med hjälp av dessa. Centralljuset blir gult och kommer att indikera att flygplanet ligger på angreppsvinkel för tillvägagångssättet. Det övre ljuset är grönt och kommer att indikera att piloten är för hög av en angreppsvinkel, som kommer att sakta ner. Det nedre ljuset blir rött och indikerar att piloten är för låg i angreppsvinkeln, det vill säga är för grunt i synsvinkel och går fort. Ljusen motsvarar de som ligger vid angreppsindikatorns vinkel, som ligger till vänster om huvudbilden i cockpiten.
Att flyga rätt tillvägagångshastighet är en viktig ingrediens i alla metoder, vare sig det är bärare eller terrestris. Återigen på grund av de inneboende hårdare toleranserna hos en bärarelandning är AoA-data användbara för LSO: erna att upptäcka avvikelser i tillvägagångssättet. För det andra, eftersom Vref varierar för alla flygplan som närmar sig fartyget baserat på typ, bruttovikt mm, skulle en radar tack på flygplanet kräva att LSO: erna beräknar den nödvändiga Vref före hand för varje pass på båten. Det är mycket lättare att bara observera en enkel ljusindikator på jet från LSO-plattformen för att mäta detta genom.
Oavsett LSO har du också tillgång till den råa AoA-informationen från ett flygplan som gör ett pass och det visas på PLAT-kameran på LSOs plattform. Oavsett om dessa data är baserade på en direkt telemetri från jet-approach eller någon annan källa är det okänt. En möjlig anledning till att behålla ljusen är för Emission Control (EMCON). Radiosignaler som är kända för återvinningsprocesser skulle vara värdefulla för en fiende eftersom en bärare är mest utsatt för attack under start och återvinning och en enkel uppsättning ljus som endast syns i omedelbar närhet av skeppet skulle vara fördelaktigt här.
Läs andra frågor om taggar feature-identification aircraft-carrier Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna