Vår bestämmer en CVR / FDR när du ska stoppa inspelningen?

CVR och FDR har slagbrytare för att stoppa inspelningen när de upplever hög acceleration. Vid olyckor och olyckor som inte medför tillräckligt hög acceleration, förblir planet tillräckligt intakt så att lådorna omedelbart kan hittas och stängas av manuellt. Vid mer allvarliga kraschar stoppar lådorna inspelningen på grund av den fysiska förstörelsen av allt utom minnesenheterna (endast minnesenheterna är byggda för att överleva kraschar).

I Förenta staterna har CVR och FDRs ett batterikrav på 10 minuters (+/- 1 minut) batteri för att möjliggöra att alla tillgängliga röst och data efter kraschen spelas in, med ström borttagen när en gräns är uppnådd.

Medan jag inte är bekant med FDR-ingångarna kan enkla kretsar utlösa timern att starta baserat på strömflödet från batteriet, om inte för en accelerationsbaserad slaggivare som föreslås.

Vid krasch de senaste två timmarna före kraschen är viktigast, så inspelaren spelar alltid in och stoppar när planet kraschar antingen på grund av kraschgivare eller helt enkelt på grund av strömförlust och inmatning eftersom ledningarna som leder till det slits av krafterna är den rätta.

Men i vissa incidenter ¹ skulle uppgifterna också vara användbara. När besättningen inser att något inträffade som måste rapporteras som en händelse, ska de dra av strömbrytarna efter landning och berätta för lämplig säkerhetskommando att de kommer till data (vilket måste ske före nästa flygning). Alternativt om flygplanet är utrustat med snabbåtkomstinspelare ² kan de i stället bevara den data som kan göras av någon underhållsarbetare , så planet kan skickas igen.

Men ibland bemannar besättningen inte att de ska behålla uppgifterna (eller misslyckas med att rapportera händelsen helt och hållet och det kan rapporteras av någon annan som en annan besättning, trafikansvarig, underhåll etc.) och bli skälld för det.

¹ Händelse är en händelse där säkerhetsmarginalerna minskades men ingen skadades och det fanns ingen eller endast liten skada (med skador på motorer eller landningsredskap anses alltid som små). Den typ av incident där utredare mest vill ha CVR- och FDR-data och inte alltid får dem är TCAS-aktiveringar (nära miss). De har i allmänhet ATC-röstinspelningar och radarspår, vilket ATC spelar in mycket längre loop, men inbyggda inspelare blir ofta överstigna antingen innan planen landar eller eftersom besättningen misslyckas med att bevara dem.

² Snabbåtkomstinspelaren är inte krasch värdig och inte obligatorisk, men de flesta flygbolag har det idag. Den har vanligtvis längre inspelningsslinga och registrerar fler parametrar, men den största fördelen är att en mekaniker med bärbar dator kan ladda ner data om några minuter och flygplanet kan skickas igen istället för att vänta på att säkerhetsutredaren ska komma runt.