I Flight Data Monitoring (FDM) -programmen är Deep Landing-beräkningen baserad på skillnad mellan siktspunkten (eller glidlängden) och den faktiska touchdown-punkten.
Hur är gränsvärdena för att bestämma om en landning kvalificerar sig som en djuplandning som anges för långa eller korta banor?
Finns det ett lagligt avstånd efter vilket en landning är kvalificerad som "djup". Beror det på banbanans längd?
Jag tror att det måste beslutas av operatören, med beaktande av deras verksamhet och flotta. För en jet på en kort, normalt våt bana, skulle jag tillåta en mindre marginal än för en turboprop på 4000m torr asfalt.
I avsaknad av annan information kan kanske en förnuftig utgångspunkt också vara att se på vilka antaganden som har gått in i besättningens landningsprestationer. På stora jetplaner antas nuförtiden ett 7 sekunders (eller 1500ft) luftavstånd mellan korsning av tröskelvärdet och beröring, i linje med TALPA ARC rekommendationer . Ett luftavstånd längre än det kommer att ogiltiga prestationsberäkningarna (eftersom det här värdet antas innehålla en viss marginal redan, kommer det att använda en hel händelseströskel genom att använda hela 1500ft redan upp hela marginalen på landningsflygningens del). Självklart skulle det behöva förenas med markeringar för bana med siktepunkt etc. i FDM-händelsevalideringen för att förhindra en icke-standardiserad markering av banor från att generera falska positiva resultat.
Läs andra frågor om taggar landing runways Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna