Det som visas skulle vara TRÄDETS UTGÅNG. Dessa värden berättar att (om) TR arbetar och hur svårt det fungerar. Om det skulle sätta ut 12 volt men den faktiska utmatningen är något väsentligt annorlunda, fungerar TR inte korrekt. Ampterns värde berättar hur mycket DC-ström som krävs av TR - kanske något på den därmed förbundna bussen förbrukar för mycket ström (och är alltså kanske källan till rök som du försöker eliminera), eller en annan TR i parallell har misslyckats. Den misslyckade TR skulle visa 0 volt & 0 ampere, medan den operativa TR skulle visa normala volt & högre än normala ampere.
Om du vill veta spänningen hos ingången till TR, väljer du generatorn eller bussen som driver strömmen för att se det. Spänning är vanligtvis ett värde för en buss, medan ampere är i allmänhet värdet av en källa, såsom en generator, batteri eller TR. Källan sätter ut men många ampere. Medan du kan mäta spänningen hos en buss som kommer direkt från en elektrisk källa (så vi pratar om en generators eller batteriets eller TR: s spänning), kan du också mäta (och bryr dig ofta om) spänningen på en buss, oberoende av vilken källa driver det just nu Om min viktiga DC-buss har normal spänning, kan de viktiga sakerna på den fortsätta att fungera, oavsett om den aktuella källan för den bussen är # 1 TR eller # 2 + # 3 TR: erna parallellt eller batteriladdaren eller huvudbatteriet eller standbybatteriet eller vad som helst annat flygplan kan ha.