Jag hittade de senaste SeaTac incident med en suicidal pilot skrämmande. Jag kommer ihåg mig att vara på mycket dåliga ställen mentalt och det fick mig att undra vad jag ska göra om någon är på frekvens, gör farliga manövrar och klart har förlorat allt hopp och intresse för livet.
Jag tittade igenom FAA-riktlinjer och ICAO-standarder innan du skickade det här, och den enda slutsatsen jag kunde göra är att det bara är en IMSAFE för dig och inte för andra.
Men i luften av mycket realistiska flygsimulatorer kan luftfart verka som ett enkelt, vackert, roligt och snabbt sätt att avsluta sitt liv. Om jag bevittnar detta, hörbart på frekvens och / eller visuellt, vad gör jag? IMSAFE , men hur är det med dem?
Svara inte på irrelevant chatter på flygfrekvenser.
Det finns redan alltför många människor som tycker att det är ok att chitera och skämta på radion medan de flyger.
Detta distraherar inte bara deltagarna, utan distraherar andra piloter i området och förhindrar andra piloter att använda kanalen för konstruktiva ändamål.
Om du flyger, fokusera på att flyga ditt flygplan hela tiden. Du bör inte vara socialiserad eller spela amatörpsykolog eller göra något annat än att flyga.
På frekvensen, om kontrollen svarar på det nödlösa flygplanet, borde du stanna tyst och låt dem arbeta med problemet. Detta skulle inte vara en bra tid att be om flygning efter eller trafik rådgivning och du borde inte förvänta sig heller. Du bör lyssna på instruktioner som sänds till alla flygplan i området och eventuellt ett meddelande om att ändra frekvenser.
En kontroller kan försöka lämna några flygplan om möjligt för att underlätta lasten.
Beroende på din situation och om möjligt kan det vara motiverat att du flyger ut ur området eller undviker det om du är inkommande. I vissa fall arbetar ATC för att få flygplanet att stanna i en höjdblock om du kan höra den här uppgiften borde du vara borta från det blocket.
Det är egentligen inte ditt ansvar att spela chase-plan, men det kan vara motiverat att rapportera saker på frekvens om kanalen är ledig, du går inte på en kontrollers försök att kontakta någon och informationen är relevant för situationen. Kanske såg du flygplanets kraschplats från luften; Om du kan ge en definitiv plats kan det motivera rapportering. Att säga något som "Hej jag ser den killen" är inte särskilt hjälpsam särskilt med tanke på dagens radar (även om täckningen är långt ifrån perfekt) och snart är ADS-B-system.
Det är otvetydigt INTE din plats för att försöka kontakta eller på annat sätt interagera med det nödlösa flygplanet. Detta kommer bara att öka förvirringen och skapa en situation där du potentiellt motsätter dig vad ATC säger. För att ta itu med din specifika situation har kontrollerare på marken möjlighet att få de nödvändiga personerna på linjen för att arbeta med problemet. Om någon med självmordsintentioner är på frekvensen kommer regulatorer att svara (och i det här fallet svarade) på ett korrekt sätt. Det är inte din plats att försöka prata med dem, eftersom du sannolikt är okvalificerad att göra det och kommer sannolikt att förvärra saker.
Som en liten försening till ovanstående uttalande finns det en förekomst där du som pilot ska engagera dig. I vissa delar av landet (eller världen för den delen) där anläggningarna är långt ifrån varandra och radiodäckningen vid låga höjder är begränsad kan du vara i en situation där du kan vidarebefordra viktig information till en station som ligger i ditt sortiment, men ut av flygplanets räckvidd. I det här fallet är det viktigt att veta att detta är fallet och att du inte är helt enkelt inom ett flygplan utan utanför det intervall som de kommunicerar med. Om det nödlösa flygplanet görs upprepade, samtalar enhetligt med inget tydligt svar du kan överväga kontakta anvisningar och fråga om de är medvetna om situationen. Det här är ett mycket specifikt fall och bör hanteras som en engång från fall till fall.
ATC har inga problem att be om hjälp när de behöver det Jag har blivit ombedd om jag var villig att jaga och identifiera (men inte avlyssna självklart) andra plan som bromsade luftrummet, och jag har hört på LiveATC att de frågar folk att hjälpa till att lokalisera platsen för en tvångslandning och rapporttillstånd. Jag är säker på att de flesta skulle hjälpa - och ATC vet det. Så, om de inte frågar, är det säkrast att de inte behöver din hjälp (det vill säga störningar).
I det speciella fallet med en suicidal pilot, anser du också att försök att spela krympa, medan bakom pinnen lätt kan distrahera dig tillräckligt att du är den som kraschar och dödar människor. Lämna det till folket som sitter i bekväma stolar på marken och fokusera på att flyga ditt eget plan - helst bort från närområdet så att de kan fokusera på nutjob istället för dig.
Läs andra frågor om taggar safety pilots radio-communications Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna