Är överflödigt bränsle läckande normalt vid avstängning av en B737?

Nej det är inte normalt. Det kan hända om vingtankarna är fyllda, typiskt för långa resor eller när flygbolaget tankar bränsle till flygplatser där bränsle är dyrare. När kallt bränsle värmer upp expanderar det. Med hela tankar måste bränslet gå någonstans och det strömmar genom avluftningskanalerna och kommer att hamna i uppblåsningsventilerna i vingspetsarna. Härifrån kan bränslet flöda tillbaka till vingebehållare (när det finns utrymme igen) genom en backventil.

Boeing737bränsleventilationssystem.Källa: Aeronautics guide

Det finns en liten NACA-kanal vid undersidan av varje vinge (cirka en meter från spetsen) i överspänningsbehållaren. Det säkerställer ett positivt tryck i överspänningsbehållaren och genom avluftningskanalerna i bränsletankarna. Detta hjälper bränslepumparna, minskar förångningen av bränslet och förhindrar vakuum när bränslet används.

källa: www.b737.org.uk

Om vingebehållarna är överfyllda, är det här bränslet kommer ut.

källa: flygforumet: användaren Keithnewsome

Under starten börjar bränsletankarna byta sin form lite, eftersom vingen sätter sig upp. Detta kan något minska volymen på tankarna, så om de är fullt fyllda ser du ett bränslespår som spolas från bränsleventilerna vid start.

En annan situation där detta kan uppstå är vid nollgränsen. Jag har sett detta många gånger under paraboliska flygningar med en Cessna Citation. Vid noll gravitation kommer bränslet att börja flyga i tanken och det kommer att hitta vägen till utgången (ventilerna vid vingspetsen) vilket resulterar i ett imponerande moln av bränsle från vingen. Även om det ser ut som ett stort moln, är det faktiskt väldigt lite bränsle som går förlorat.

Ivideonserdubränsleledensombörjarundervingen( vid 1:28 ), ett par av sekunder i 0-G delen av flygningen.

Massor av intressant information kommer från denna observation och det får mig att le. Ok, snabb logisk kontroll om bränsle kan komma ut ur ventilen under flygningen, vad kommer det att hända med bränslebalans? Om flygplanet, och i det här fallet, bankerna till vänster, kommer inte bränslet, som fortfarande ligger i vingen på spetsen, att rinna ut ventilen? Kort förklaring om hur ventilen fungerar och det här gäller automatisk tryckpåfyllning. Ventilen öppnas endast vid tankning. Detta görs genom en avkänningstryckslinje som tas bort från huvudbränsleledningen. Vad det här gör är att det öppnar ventilventilen för att låta luften ut ur tanken annars skulle tanken blåsa upp som en ballong. När tankningen är stoppad vid önskad nivå stänger ventilen. Okej, låt oss säga att tankningen inte slutar automatiskt eftersom det finns ett problem. Bränslesystemet har vad som kallas High Level Sensors som stoppar tankningsprocessen när tanken kommer till maximal nivå. Om båda dessa system misslyckas, ja, bränslet kommer ut ur ventilen, men det här bara för att det fortfarande finns tryck från tanken på tankledningen som håller den öppen. Detta är också en säkerhetsåtgärd. När tankningen stoppas, kommer ventilventilen att stängas.

NACA-kanalen släpper in luften i tanken för att förhindra att ett vakuum bildas på grund av att bränslet sugs ut av bränslepumparna. Den har envägsventil i den för att förhindra att bränslet släpper ut.

Nästa; vingbränsletankar. Ribben formar och formar vingen, framkant till bakkant (fram och bak). Inuti vingen fungerar revbenen också som bafflar men inte alla av dem men. Flygplanstillverkaren designar tanken inuti så det ser ut som fack. Varje avdelning är ansluten till nästa med envägsventiler. Så i princip kan bränslet bara springa mot bränslepumparna och inte tillbaka igen. Detta säkerställer att det alltid finns ett positivt flöde mot pumparna, till och med är flygplanet banker på ena sidan.

Såg all information ovan, problemet med bränslet som kom ut ur ventilen var en felaktig ventilventil som inte stängde som den borde ha. Detta skulle ha åtgärdats före nästa flygning. Och förresten, det här är inte första gången det hände.

Det du ser är egentligen inte bränsle. Det är virveln som kommer från ett motordrag, i vilket en viss vattenånga i luften kondenserar. Du kan se mer av det fenomenet i detta svar .