Som jag förstår, ger flygbolag generellt rabatter för rundresor som består av ett flyg från A till B, följt av ett flyg från B till A. Hur fungerar logiken för flygningar i flera städer? Som ett exempel (men fokusera inte strikt på detta exempel), hur är det med ett flyg från A till B följt av ett flyg från C till A? Vilken logik tillämpas för att avgöra om de ska debiteras som separata envägsresor eller som en rabatterad resa med flera städer? Är den viktiga delen att resan börjar och slutar i samma utrymme, eller behöver det vara en obruten cykel?
Jag vet att jag kan producera resesökmotorer för specifika exempel, men om jag förstår reglerna kan det hjälpa till i min sökning. Är detta flygbolag beroende? Det spelar ingen roll om flygningarna är inhemska eller internationella (jag är bara intresserad av hushåll)?
Vad du beskriver kallas en "Open Jaw" -biljett, och det finns en mycket enkel regel för att avgöra om det gäller eller inte.
Låt oss säga att du flyger A-B och sedan C-A.
Det finns 3 avstånd involverade här - A-B, B-C (dvs. överlandssegmentet) och C-A. För att en biljett ska vara en giltig "öppen käke" måste avståndet B-C vara kortare än både A-B och C-A.
Exempelvis är SFO-STL (1735 miles) och ORD-SFO (1846 miles) en giltig öppen käke, eftersom avståndet mellan de två städerna är 258 miles, vilket är mindre än båda de flögda benen.
SFO-LAS (414 miles) och DEN-SFO (967 miles) är INTE en giltig öppen käve-routing, eftersom avståndet mellan LAS och DEN är 628 miles, vilket är större än en av de flugda benen.
För amerikanska inrikesflyg spelar det ingen roll om det är en giltig öppen käke eller inte. Många inrikesflyg säljs på en enkel väg, så det spelar ingen roll om dina flyg är en giltig öppen käke eller inte - eller om de köps på samma biljett eller inte - kommer de att kosta samma som i själva verket betalar du bara för 2 envägspriser. Vissa priser anger att de bara är tillgängliga för retur eller öppen käke, och det är då dessa regler spelar in spel.
För internationella flygningar kan öppen käke göra en stor skillnad mot biljettpriser, eftersom de flesta billiga biljetter inte är tillgängliga på ett sätt, de är bara tillgängliga som en del av en retur eller öppen käftbiljett.
I själva verket kostar dessa dagar en retur (a till b och senare b till a) biljett oftast bara summan av de två envägssätten. Rabatter för returresor är sällsynta, men vissa rabattkoder eller specialerbjudanden gäller endast om du bokar båda vägarna. Vad några människor har upptäckt är att c till a till b, och senare b till a till c, kan vara billigare än a till b och tillbaka, även om a-b-benen är på exakt samma flyg. (Detta är mest vanligt när a och c är på olika sidor av kanadens gräns - YYZ-YVR-SEA och tillbaka är billigare än YYZ-YVR mycket av tiden.) Så du tar dig till c på något sätt och startar sedan din resa. Om det är en resa du gör ofta kan du ordna det sista a till c-benet länge senare (tekniskt har du en lång stopver i a, där du förmodligen bor) och löser sålunda "ta dig till c" problem.
Vad du beskriver, a till b följt av c till a, kallas en öppen käke. Det är viktigt med belöningsbiljetter men inte så mycket på en inkomster (vanlig) biljett. Jag har gjort det på alla slags flygningar och märkte aldrig en betydande prisskillnad, även transatlantiskt.
Läs andra frågor om taggar usa air-travel airlines regulations routes Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna