Är det ett krav att registrera / upprätthålla flygtimmar för seriella A / C-delar? Jag har sökt på FAA: s webbplats utan lycka till.
Kort svar: Endast för flygplan, motorer, drivmotorer och rotorer (enligt vad som är tillämpligt).
Denna juridiska tolkning är ett svar på någon som frågade vilka dokument som krävs för att identifiera när livs begränsade delar behöver bytas ut. Det står att du bara behöver hålla flygtidsposter över flygplanet, motorn, drivarna och rotorerna, enligt vad som är lämpligt:
Existing regulations, specifically 14 C.F.R. § 91.417(a)(2)(i), require each owner or operator to keep records containing the total time in service of the airframe, each engine, each propeller, and each rotor. This is accomplished by the owner or operator recording and tracking in some form and manner the time in service of the airframe, engines(s), propeller(s), and rotor(s) from the moment the aircraft leaves the surface of the earth until it touches it at the next point of landing, as referenced in 14 C.F.R. § 1.1. In addition, § 91.417(a)(2)(ii), and similar provisions in 14 C.F.R. §§ 121.380(a)(2)(iii) and 135.439(a)(2)(ii), require owners or operators (certificate holders) to keep records that show the current status of life-limited parts of each airframe, engine, propeller, rotor, and appliance.
91.417 säger bland annat att ägare och operatörer måste registrera tiden i service och status för flygplanet, motorerna, rekvisita och rotorerna, men endast statusen för livsbegränsade "apparater":
(2) Records containing the following information:
(i) The total time in service of the airframe, each engine, each propeller, and each rotor.
(ii) The current status of life-limited parts of each airframe, engine, propeller, rotor, and appliance.
1,1. definierar "tid i tjänst":
Time in service, with respect to maintenance time records, means the time from the moment an aircraft leaves the surface of the earth until it touches it at the next point of landing.
Och 43.10 definieras "livsbegränsade delar ":
Life-limited part means any part for which a mandatory replacement limit is specified in the type design, the Instructions for Continued Airworthiness, or the maintenance manual.
För att sammanfatta:
14 CFR 91.417 (a) (2) Stater:
(2) Records containing the following information:
(i) The total time in service of the airframe, each engine, each propeller, and each rotor.
(ii) The current status of life-limited parts of each airframe, engine, propeller, rotor, and appliance.
(iii) The time since last overhaul of all items installed on the aircraft which are required to be overhauled on a specified time basis.
(iv) The current inspection status of the aircraft, including the time since the last inspection required by the inspection program under which the aircraft and its appliances are maintained.
(v) The current status of applicable airworthiness directives (AD) and safety directives including, for each, the method of compliance, the AD or safety directive number and revision date. If the AD or safety directive involves recurring action, the time and date when the next action is required.
(vi) Copies of the forms prescribed by§ 43.9(d) of this chapter for each major alteration to the airframe and currently installed engines, rotors, propellers, and appliances.
Dessutom, om du läser närmare (a) (2) (ii) måste du lagra register över några livsbegränsade delar vilket innebär att om tillverkaren identifierar den som "livslängd ", som en växellåda, då måste statusen för det också spelas in, med några undantag för tiden som ingår i andra livsbegränsade inspelningar.
Hur vet du om det är livslängd? Du måste läsa typcertifikatdatablad, luftvärdighetsdirektiv eller begränsningar av FAA-godkända manualer. Det är också användbart att notera att medan du säkert kan behålla kopior av poster i datoriserad form, kräver FAA pappersrekord, för det mesta eftersom det finns ett signaturbehov som inte är nöjd med elektroniska signaturer.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna