Vad är minsta utrustningslista för ett flygplan? Hur är MEL och MMEL relaterade? Vem skapar listan, och hur bestämmer de vad som är på det?
Som som nämns här :
A minimum equipment list is a list of equipment that must be installed and operable for the aircraft to be considered airworthy. It is aircraft-specific and spells out which pieces of equipment may be inoperable while maintaining airworthiness. If something is found to be inoperative, the pilot goes to the MEL, finds the entry for that item, and determines if the airplane must be grounded until that piece of equipment is fixed.
En lista över minsta minsta utrustning är:
An MEL for a specific aircraft originates from a master minimum equipment list (MMEL). The MMEL is a list of all equipment on an aircraft type; it details which equipment is allowed to be inoperative without grounding the aircraft. (Think of a MMEL as a general, broader MEL.)
FAA publicerar MMELs av tillverkare.
MEL är INTE en lista över utrustning som måste installeras och användas för att luftfartyget ska kunna anses vara luftvärdigt. Den korrekta definitionen är:
MEL är en lista över luftfartygsutrustning som kan vara oanvändbar före leverans. MEL-artiklar är endast tillämpliga innan ditt flyg skickas. När du är i luften behöver du kontakta flygplanet QRH.
MMEL (Master Minimum Equipment List) är generisk över en typ av flygplan. t.ex. Cessna Citation CE-500, CE-550, CE-560. En enda MMEL publiceras av Cessna för att täcka alla dessa modeller från fabriken (Master).
En MMEL kan inte och tar inte hänsyn till skillnader som kan inträffa under uppgraderingar och modifieringar, eller skillnader som kan förekomma inom specifika serie serienummer.
En MEL (Minimum Equipment List) är ett "anpassat" dokument som genereras och godkänts för ett specifikt flygplans serienummer, eller en grupp av flygplan som är identiska (flotta). I en flotta situation av liknande typflygplan med mindre skillnader kan en MEL stava ut vilka serienummer som är tillämpliga för ett visst objekt. När en MEL är godkänd blir den en "bibel" för avsändning eller avsändning.
En MMEL är inte verkställbar, eftersom det inte går att tänka på en LOA, men är mer vägledning när det gäller att avgöra om avsändningen rekommenderas. En MEL kan vara mer restriktiv än en MMEL, men inte mindre restriktiv. Med definitionen av "luftvärdig" MEL kan därför markera ett plan för vissa operationer, men gör inte flygplanet "orättvist" för andra operationer. t.ex. En operation som driver ett flygplan enligt ett 135-certifikat med en mer restriktiv MEL godkänd för 135 kan begränsa planet för 135 operationer, men ägaren kan använda samma flygplan under del 91 med hjälp av MMEL om det är tillåtet.
FAA skulle älska alla jets att följa åtminstone en MMEL, och driva operatörer för att få en MEL godkänd genom LOA (godkännandebrev).
Läs andra frågor om taggar equipment aircraft-systems aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna