Ibland kan de ibland de inte, hur man gör det varierar med flygplan, men i allmänhet kan larm ofta tystas genom att bekräfta att de går och trycker på en sorts knapp. På min lilla Piper Archer är generatorn under volt det bara ett ljus och kan inte stängas av, men om min G430 slår ett alarm eller varning kan det vanligtvis vara tyst.
På 737 kan vissa larm inte tysta och vissa kan
Cockpit aural warnings include the fire bell, take-off configuration warning, cabin altitude, landing gear configuration warning, mach/airspeed overspeed, stall warning, GPWS and TCAS. External aural warnings are: The fire bell in the wheel well and the ground call horn in the nose wheel-well for an E & E bay overheat or IRS’s on DC. Only certain warnings can be silenced whilst the condition exists.
En hel del fel på flygplan visar på någon form av annunciatorpanel eller ett glas cockpitekvivalent. Dessa lampor kan vanligtvis inte stängas av förrän felet är åtgärdat (brandbekämpat, brytare dras etc.). Huvudvarningslampor (och ljudvarningar) kan normalt stängas av genom att använda en Återställning av huvudvarning switch.
Once notified, the pilot may cancel the master caution, but a dedicated system or component annunciator light stays illuminated until the situation that caused the warning is rectified. Cancelling resets the master caution lights to warn of a subsequent fault event even before the initial fault is corrected.
FAA: s fullständiga råd om varning och varningsljusdesign kan hittas här.
De skickar mer ljus på ämnet i denna AC
Clearing and Recalling Visual Alert Messages. Clearing visual alert messages from the current warning, caution, and advisory display allows the flightcrew to remove a potential source of distraction and makes it easier for the flightcrew to detect subsequent alerts. a. The following guidance should be applied for clearing and recalling or storing the visual alert messages: (1) If a message can be cleared and the condition still exists, the system should provide the ability to recall any cleared visual alert message that has been acknowledged. 11 12/13/2010 AC 25.1322-1
(2) Either through a positive indication on the display or through normal flightcrew procedures, a means should be provided to identify if alert messages are stored (or otherwise not in view). b. The visual alert message must be removed from the display when the condition no longer exists (§25.1322(a)(3)).
Kort sagt, om ett meddelande kan rensas, borde du kunna dra tillbaka det enkelt och om problemet löser sig, bör varningen också rensas.