Har ett FAA-certifikat kvalificerats som ett ICAO-pilotlicens?

Min förståelse är att de flesta FAA-licenser också skulle kvalificeras som "ICAO-licenser" (säkerligen verkar ATP som vi har en massa amerikanska / FAA-certifierade ATP som fungerar som internationella kaptener för amerikanska flygbolag som flyger till / från ICAO-medlemsstater) . Från en snabb läsning tycker jag att allt från Private uppfyller kraven i ICAO Annex 1 (personal licensing). (Det verkar som om ICAO avgifter för bilaga 1, men de finaste i Serbien har gjorde 2011 års utgåva tillgänglig på deras direktorat för civila luftfart för att vi alla ska läsa och njuta av).

Förutom kraven i bilaga 1 har ICAOs vanliga frågor följande att säga om licensiering :

ICAO licence or international licence

ICAO does not issue any licences. Licences issued by ICAO Contracting States on the basis of Standards and Recommended Practices of Annex 1 – Personnel Licensing, are habitually called ICAO licences. This has led many to believe that there is a specific ICAO or international licence. The fact is that there is not one single international licence issued by ICAO or any other organization. States issue their own licences based on national regulations in conformity with Annex 1 specifications and validate licences issued by other Contracting States on the basis of bilateral or multilateral agreements or the fulfilment of nationally legislated requirements.

och

International recognition of flight crew licences

The Convention on International Civil Aviation, often called the Chicago Convention, provides for worldwide recognition of flight crew licences issued by any member State of the International Civil Aviation Organization (ICAO) provided that:

the licence meets or exceeds the ICAO licensing Standards of Annex 1 – Personnel Licensing to the Convention on International Civil Aviation; and

the licence is used on an aircraft which is registered in the State which has issued or validated the licence.

If the licence is to be used on an aircraft which is not registered in the issuing State, the licence holder must obtain a validation of the licence from the State of Registry or alternatively obtain a new licence issued by the State of Registry.

Så i princip är din USA / FAA-licens en giltig "ICAO-licens" så länge du flyger ett amerikanskt registrerat flygplan & nationen du flyger till / genom accepterar amerikanska / FAA-licenser (eventuellt med några ytterligare krav per land).

Om du fick ett jobb för ett serbiskt flygbolag och behövde flyga ett flygplan registrerat i Serbien skulle du behöva det serbiska civila luftfartsdirektoratet att utfärda dig en licens (eller validera din FAA-licens) eftersom de är registret.

Från vad jag har läst kan du få en privat licens utfärdad ganska enkelt i de flesta ICAO-medlemsländer - förfarandena är ungefär lika med US FAR 61.75 - men om du vill ha något mer än att det finns andra hoops att hoppa igenom för att "konvertera" din licens, som kan sträcka sig från bara en skriftlig tentamen till en fullfjädrad checkride eller mer - det är nog vad folk hänvisar till när de säger att det är svårt att få en "ICAO-licens" utfärdad.