Jag vet att det finns en relaterad fråga redan frågar om lasthållare i allmänhet är trycksatt .
Min fråga handlar särskilt om A330-243F på bilden nedan. Det ser ut som ett tryck som motstår dörr / skott som delar upp den främre besättningskammaren från bakre lastutrymmet. Är det rätt, och betyder det att bakfacket inte är trycksatt? Det är också möjligt att båda är trycksatta och det är en lufttät dörr för brand / rökkontroll.
http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/3/4/2/2252243.jpg A330-243F foto på Airliners.net
Som nämnts i den länkade frågan är det troligt att båda utrymmena trycksätts på grund av tryckkärlets effektiva form och så att samma trycksättningssystem kan användas över både passagerar- och lastvarianter.
Du är korrekt - för lastflygplan som härstammar från passagerarplanen, är hytten trycksatt. Detta minskar kraven på komplexitet och certifiering. Detta möjliggör också enkel konvertering också. Den tjocka dörren kan bero på två orsaker:
För att förbättra lastbearbetning / överföringskapacitet-airbus talar om
... the aircraft’s reinforced fuselage and doors, which increase shear and bending/running loads..
Den tjocka dörren hjälper också till att skydda besättningen om lasten flyttas framåt under flygningen.
Att fungera som en lufttät försegling mellan hytten och cockpiten, så att den hindrar rökinsprång i cockpit och för att bemanningen ska kunna släcka eld. FAA-klass E (för lastflygplan) kräver isoaltion mellan lastutrymmet och cockpiten.
En annan sak att notera är att även ett antal militära "lastflygplan" har trycksatta stugor (An-124, tror jag är bland undantag), eftersom de också används i medivac och kausalitets evakueringsroller - dessa kräver kabinpress att ställas högre än normalt.
Läs andra frågor om taggar commercial-aviation airliner cabin-pressure airbus-a330 cargo Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna