Jag har hört att tillverkare (som Boeing och Airbus) ständigt får data från sina flygplan. I händelse av en nödsituation kan ATC: s eller piloter kontakta tillverkarna för hjälp. Hur får tillverkare ständigt dessa data och hur är den lagrad (för att ta hänsyn till antalet plan som flyger idag måste det vara mycket)?
Data överförs vanligen med hjälp av något som ACARS som är ett system som används i flygplan för att överföra data under flygning med hjälp av underliggande radio- och satellitkommunikationssystem.
Kommunikationsinfrastrukturen tillhandahålls vanligtvis av stora multinationella företag som specialiserar sig på detta jobb. Se ARINC, SITA, Inmarsat och så vidare.
Motormakare och flygplanstillverkare erbjuder ofta proaktiva underhålls- och supporttjänster till flygbolag, operatörer och uthyrare som innebär att deras flygplan skickar sådan information till tillverkarna.
Till exempel har Airbus AIRTHM
Airbus Real Time Health Monitoring (AiRTHM) is an advanced service through which A380 and A350 XWB operators can receive guidance on optimised maintenance and real-time troubleshooting actions. As part of this effort, a dedicated 24/7 team takes advantage of the uplink technology to further investigate and anticipate warnings/fault consequences.
The uplink technology allows real-time remote access to aircraft data parameters via the ACARS digital datalink system, enabling Airbus AiRTHM engineers to deliver maintenance and technical advice both in flight and on the ground.
Boeing har AHM
AHM sutomatically monitors, collects and transmits service levels using ACARS through the installed Aircraft Condition Monitoring System (ACMS)
Observera att ACARS är ett relativt lågt volymdatatransmissionssystem. Tillverkare har undersökt andra underliggande kommunikationssystem som ett sätt att överföra mer data till lägre kostnad.
Det är sant att det finns mycket data, men Boeing och Airbus är stora företag och kan samarbeta med större IT-företag.
Till exempel IBM arbetar med Airbus
“Today’s aircraft can generate up to a half terabyte of data per flight, an unprecedented volume and variety of data seen in few other industries,” said Timothy Wholey, IBM global leader for the aerospace and defense industry in its global business services unit.
Obs - inte alla data måste överföras under flygning. Många data samlas in och lagras i planet och överförs bara när flygplanet är på marken.
Tillverkare som Airbus och Boeing är oundvikligen redan mycket tunga användare av IT för flygplanstillverkning. Till exempel Airbus använder HP Supercomputing-maskinvara
De är installerade med vissa sensorer som fortsätter att skicka viktiga data till tillverkaren. Och pratar om deras storlek, de är bara i bara KB, vilket är väldigt liten jämfört med lagring det tillgängliga beloppet även för alla flygningar kombinerat. Dessutom är all informationsinsamling automatisk, dvs hanteras av datorer, så det finns inga problem att samla information heller.
Läs: länk
Boeing har ett system installerat i många flygplan som övervakar motorens hälsa. Det heter Airplane Health Management. En bra presentation kan ses här ( mer info här och här ).
Airbus använder Airbus Real Time Health Monitoring (AiRTHM) som gör i huvudsak samma (mer info här ).
Observera att dessa system är inte installerade på varje flygplan, men blir alltmer populära.
Läs andra frågor om taggar boeing airbus aircraft-manufacturer Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna