Vilken storlek / motor / nyttolast kommer att behövas för att transportera två passagerare och motorcykel?

Frågan är ofullständig utan information om det intervall som flygplanet ska ha. Pilatus i Schweiz är alltid glad att berätta för en av sina kunder som inte köpte en, men tre PC-12 s för exakt detta ändamål, och har ett plus en Harley-Davison motorcykel stationerad på varje kontinent av intresse. Storleken på en PC-12 tillåter installation av en kran, så att lastning och lossning av motorcykeln förenklas.

SidovyPC-12,medöppenlastdörr(bild källa )

Självklart har inte en PC-12 det interkontinentala intervallet att gå någonstans, men om du planerar att stanna inom en kontinent är intervallet inte ett problem. Alternativ i den här klassen är den tjeckiska Aero 270 eller Cessna 208 Caravan . Alla använder en PT-6 turbopropmotor, och du behöver professionellt underhåll för att hålla dem flyger, så att använda dem kommer inte billigt.

Ett mer rimligt alternativ skulle vara kolvbrytat, och här Cessna 206 eller 207 (vilket @Terry redan föreslagit ) skulle vara en kandidat. Att montera cykeln är dock en utmaning.

Om du vill ha mer internt utrymme och inte är rädd för antika taildragger-flygplan, Antonov An-2 eller Kanadensiska DHC-3 Otter skulle också vara ett bra och rimligt prissätt - dock behålla en (och särskilt dess radiell motor) bränner också ett hål i fickan.

DHC-3iPensacola(bild källa )

Frågan är vilken liten ljus GA-flygplan har en nyttolast av

185 + 400 + 185 (bollpark för andra passageraren) = 770LBS

Den andra frågan är hur långt du vill flyga och för det tredje få cykeln in i planet. Listan kan innehålla

• Piper Saratoga (fina laddningsdörrar med platserna borta, ryktet har det du kan få en piano genom laddningsdörrarna till en saratoga )
• Beechcraft Bonanza
• Cessna Caravan (med typ cert) eller Cessna 206 på den mindre sidan av sina erbjudanden
• Piper Seneca (om du har ett dubbelbetyg)
• Beechcraft Barron

och listan fortsätter (det är bara de vanligaste). Kom ihåg att du alltid kan få en vinst i användbar last om du offrar bränsle men det är mycket beroende av hur långt du vill gå. Om du tar bort sätena kommer du att köpa tillbaka lite användbar last, men här i USA kommer det att krävas en ny vikt och balans som ska förberedas för dig och A & P. Detta är en ganska vanlig uppgift men måste göras för att planet ska vara lagligt utan sittplatser. På toppen av det eftersom de flesta motorcykelvikt är i motorn skulle jag vara mycket försiktig när du gör din W & B för flygningen. Jag kan bara anta att du kommer att fästa cykeln i, i vilket fall jag skulle mäta motorn till CG för beräkningsändamål. Du kan också ta lite av en vinst genom att dränera gasen från cykeln innan du flyger. Eftersom du förmodligen kommer till en flygplats kommer du att kunna gasa upp den igen (möjligen med 110LL ...).

Fortsättning från ovanstående lista går du in i turbo-prop land, beroende på kostnad som kan vara genomförbart eller inte för dig. Kan du ytterligare definiera ditt uppdrag för att inkludera både avstånd och budget, som kommer att göra stor skillnad.

Cessna 206. Detta plan har varit att Alaska två gånger bär en motorcykel.