Jag tänker bygga små flygplan som jag förklarade här . Men jag är ganska förvirrad att välja den bästa motorn som ska användas. Mitt krav är från 60HP till 100HP. Det bästa här är att överväga priset, vikten / hk, det enkla underhållet och allting. Genom att jämföra allt kommer vi att få vad som är det bästa som ska användas.
Huvudproblem med automatisk omvandlingar:
De körs mycket hårt jämfört med flygplanmotorer. Samma motor i bilen körs med 20% power cruising på motorvägen. Denna applikation motsvarar att dra en släpvagn i en bil som laddar motorn till 75% nominell effekt vid sin moment topp hela tiden . Men det diskvalificerar det inte om det har en track record. Subarus är särskilt robusta i detta avseende.
Torsionsresonans reduktionsdrift. Det har varit banan för automatisk omvandling i många årtionden och de flesta av lösningarna är bara partiella. Motorn måste inte visa några vridmoment, och att drivsystemet är robust nog för att lita på ditt liv. Det är ett viktigt misslyckande som du undviker med direktdrivning.
Bränslesystem. Jag föredrar en vanlig carb själv. Om FI måste det ha ett helt överflödigt elektronikpaket utan några enskilda punkter, eftersom elektronik med solid state fungerar antingen eller inte och det finns ingen nedbrytning för att varna för potentiellt misslyckande.
Samma med tändning. Jag kan leva med enstaka pluggar, men elektroniken måste vara helt överflödig utan några elektroniska felpunkter.
Det finns många andra detaljer, som vevet. Är det en smidd vev med ordentligt radierade tidskrifter för spänningsresistens?
Det fantastiska med "gammaldags" flygmotorer är att de är mycket "undertuned" och undertryckta, och kommer fortfarande att göra makt med chockerande mängder intern nedbrytning och skada.
Jag skulle tänka på den motorn som motsvarar en O-200 (trots kravet på 117 hk), som är ca 18 pounds lättare, med dubbel redundant antändning och en enkel pålitlig, karburator, ingen reduktionsdriftfel , inget kylsystemfel, etc. etc.
Om det var jag, jag skulle jaga för en bra mellantid O-200 för den typen pengar. I alla fall skulle jag vilja se en massa timmar ackumulerade på den auto-baserade motorn för att ge någon form av sannolikhetssäkerhetszon.
Ett annat riktigt bra alternativ för motorer är en Corvair. Flat 6, luftkyld, förgasare, halvtvättig tändning och kan modifieras till dubbla pluggar, silkeslen med den fantastiska platt 6-ljuden. De är mycket robusta och kör inte i stressnivåer mycket mer än den ursprungliga bilansökan.
Om det var mitt projekt skulle jag gå med antingen en O-200 eller en Corvair.
Läs andra frågor om taggar aircraft-design Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna