Hur långt kan Boeing 777-200LR flyga?

Den vertikala axeln börjar vid 350 klbs eftersom Boeing 777 är gjord för att transportera nyttolast, inte bara själv. Alla operatörer kommer att vara intresserade mer i diagrammets övre del, för då kommer flygplanet att tjäna pengar. Detta förklarar gapet på 30 klbs - de personer för vilka det här diagrammet gjordes är helt enkelt inte intresserade av intervallet utan nyttolast.

Räckvidden varierar med flygparametrar, och övre vänstra hörnet visar de viktigaste, om än i ganska oklara villkor. Om flyghastigheten minskar blir intervallet högre tills flygplanet flyger på optimala räckviddsbetingelser . Flygbolag gillar att flyga sina flygplan snabbare för att optimera transportprestandan (maximal produkthastighet och nyttolast i förhållande till driftskostnaden). Om kraftuttag och luftkonditionering körs vid sitt minimala minimum, kommer mindre bränsle att behövas per mil av flygningen. Flyttas så kommer 777 lätt att flyga över 10500 nm med en nollbränslevikt (OEW + nyttolast) på 350 000 lbs.

För att eke ut maximalt möjligt intervall , bränsle med hög densitet används och flygplanet flyger på en optimal höjd och hastighet för intervall. poster som har ställts in på detta sätt (11.664 nm för 777-200ER) är emellertid av liten relevans för daglig drift. Den längsta kommersiella flygningen av den typen kommer att vara Dubai-Panama City-anslutningen på 7.463 nm, vilket Emirates kommer att börja fungera den 1 februari 2016.

längsta tjänsteman non-stop flight med en kommersiell jet var en 777-200LR flyg från Hong Kong till London 2005 (utan passagerare). Det var 13.422 miles (11.768 nm, mer än 21.000 km).