Lyssna noga på motorn ljud här .
Det verkar som om jag alla rotaries kontinuerligt låter på / av. Är det en pilotansökan för att hantera motorns vridmoment (med hela blocket roterande) eller som nämnt när Jag tog upp det i chatt på grund av att gasreglaget valde vilka cylindrar som skulle skjuta?
(...) the Camel gives you throttle control by simply not firing some cylinders.
Den här frågan gäller både styrning (mekanism) och applikation (i flygning) hos roterande motorer. Innan kommentaren fick jag trodde jag alltid att piloten gick på spaken upp / ner. Kanske på grund av för mycket makt och inte tillräckligt bra kontroll.
Några av de tidiga radiella motorerna som drivs genom att rotera hela motorn tillsammans med propen, särskilt den mycket populära Le Rhone hade inte riktiga gaser. Pilotstyrd motorvarvtal genom att slå tändningen på och av.
Det var inte så mycket en begränsning av den speciella konstruktionen, som en begränsning av motorteknik i allmänhet vid den tiden. Wilhelm Maybach utarbetade först jetbränningsförgasaren (mönstrade efter doftspray) 1893, men gasreglaget visade inte sig i ytterligare tio år. De tidiga motorerna hade bara två hastigheter: breda öppningar eller avstängningar.
Således beror orsaken till att många av de tidiga WW1-krigarna ständigt sätter igång sina motorer på marken ... piloten slår tändningen på och av. Måste ha gjort för intressant markhantering.
Läs andra frågor om taggar piston-engine engine-design aviation-history pilot-technique throttle Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna