Vissa flygbolag har tullfria vagnar (2) med varor till salu ombord. Det verkar som att endast några få saker säljs varje flygning. Resultatet av att sälja några föremål motiverar kostnaden för att ha denna extra vikt / volym ombord?
Okej så det finns några punkter på detta
Massor av olika saker säljs - parfymer etc, presenter, "i flygning" bekvämligheter som hörlurar, plus mat / dryck. Det betyder massor av försäljningsmöjligheter.
"Lyxiga" föremål är dock höga marginaler: Parfym är en stor vinstobjekt, även med plikt. Genom att knacka på avgiften och göra den "känner" billig: de kan potentiellt sälja den till mer än RRP (minus plikt) och därmed göra mer vinst än en vanlig butik, trots att den säljs för mindre (brutto) till passageraren
Du behöver bara bära en eller två flaskor av varje parfym, eftersom du inte kommer sälja massor av dem. De tar inte upp mycket utrymme: parfymer etc säljs bara till en eller två personer per flygning, det är inte anledningen till att vagnen finns där ... de är bara en extra. På samma sätt hörlurar: du säljer inte många, men du kommer definitivt sälja lite när någon inser att de lämnade hemma: Jag köpte en uppsättning billiga 2 hörlurar på £ 8 på en järnvägsstation för några dagar sedan för att slösa bort 6 på en uppsättning galna hörlurar var bättre än tanken på ett 5 timmars tåg utan någon musik. Människor kommer att betala för bekvämlighet, och att bära en eller två av dessa saker tar inte mycket utrymme alls.
Mat / dryck är anledningen till att vagnen finns där. När du är på flyg i 1-4 timmar, kommer vissa människor att vara hungriga / törstiga ... och du har var som helst från 100 till 850 passagerare. Markeringen på dessa objekt kan vara enorm - £ 6 för en liten burk öl, till exempel, som skulle kosta £ 0,30 från en grossist. Du behöver inte sälja ett stort antal pajer / hamburgare / burkar öl / 3 pannor koks för att göra en anständig vinst. Med air-con på ett plan finner jag att jag blir mycket törstig och kommer att gå igenom en 500 ml dryck ungefär en gång i timmen. På samma sätt på en 4 + timmars flygning tenderar jag att vilja ha ett mellanmål eller en måltid på ett visst stadium. Jag är verkligen inte ensam i det här.
Platser på dessa plan är inte alltid så dyra. På min sista flygning var det mindre än £ 40 för min envägs biljett på en 2 timmars flygning: om vagnen tar upp ungefär ett sittplatser är det bara att de behöver £ 40 i vinst (eller kanske 20 burkar koks i 2 timmar, på 2,50 kr per burk) att vara värt att bära en vagn. På samma sätt ju längre flyget, desto mer troliga människor kommer att bli törstiga. Med 190 personer ombord, även om endast en av 10 köper en drink, har den vagnen gjort mer vinst än mitt säte. Även med tanke på en 8 timmars transatlantisk flygning med 400 personer ombord på 767, behöver det fortfarande bara hälften av flygningen för att köpa en drink (som de förmodligen kommer att göra om 8 timmar ...) för att kompensera för mitt £ 500-säte
Det förväntas, och är en tjänst i viss utsträckning ... folk skulle börja bli ganska irriterad om de fann att de inte kunde få en drink på flygningen, även om drinken är dyr. Folk tenderar att förvänta sig att kunna ta en drink, om inget annat, men vanligtvis mat också. Observera att de flesta icke-lokala (2 timmar +) tåg (och många lokala!) Tenderar att ha en vagnservice eller, oftare, en butik ombord? Även om det inte gav någon vinst, kan det vara värt att uppnå kundens lycka. Det här är lite av en moot-punkt, eftersom trolleyservice är definitivt lönsam (tro mig, om inte Ryanair skulle ge en)
Ditt kabinpersonal finns där av säkerhetsskäl, varför inte använda dem som säljare? Annars sitter de bara relativt ledigt för mycket av flygningen. Inte att jag vill diskreditera arbetet och den viktiga rollen som kabinpersonal spelar: de är mycket viktigare än de flesta av oss inser ... men faktum är att för mycket av mitten av flygningen, på rutinflyg och om inte något går fel, de har faktiskt inte nödvändigtvis så mycket att göra med tanke på det antal som bärs.
Vagnen kan vara där ändå! På längre flygningar med måltider kommer flygbolaget redan att ha vagnen tillgänglig för bestämda tider. Varför inte lägga några parfymflaskor i botten för en extra vinst?
Kapacitetsbegränsningar. Flygplan är inte alltid begränsade rent med utrymme eller vikt: de är också bara certifierade för att bära ett visst antal passagerare på grund av saker som antalet nödutgångar. Det kan vara att du faktiskt inte kan bära fler passagerare, även om du vill
Vagnen kan passa in i rymden som en person inte skulle. En vagn är inte personformad, och kan lagras någonstans nära planets baksida (t ex där fartyget klibbar) att du inte kunde passa en annan plats, även om du ville. Varför inte använda platsen för något användbart?
För ett flygbolag kan det finnas andra fördelar utöver direkta finansiella vinster från försäljningen.
Det är lite kundservice, så att passagerare kan köpa saker ombord, kan de ha glömt att packa till exempel.
Och många av de föremål som de har är märkta, vilket lägger till marknadsvärde som artiklarna ofta köps som gåvor till vänner, familjer och affärskontakter av personer som inte har möjlighet att göra det före flygningen.
<
TBH på grund av de ofta uppblåsta priserna och (för mig) obehagligt urval av varor köper jag sällan någonting om inte transportören accepterar pengar i någon valuta som jag har lämnat över det är omöjligt att byta hem.
Läs andra frågor om taggar airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna