Electric Airplane - hybrid / dual-type motorer hur skulle det fungera?

3

Om du har ett flygplan med elektriska propellrar för start och landning och du har en turbofan / jet för att nå högre hastigheter för kryssning. Till exempel kan elektriska propellrar gå till 250mph och turbofan till 550mph

  • Stänger du av de elektriska propellrarna eller lämnar dem?
  • Arbetar de i samband?
  • Vad är effekten på propellrarna när turbofan når 550mph?
  • Läggs dragkraften om båda motorerna arbetar?
  • uppsättning Arturo 31.05.2015 02:30

    3 svar

    2

    Peacemaker B-36 hade 6 radialmotorer, körde 6 propellrar och 4 jetmotorer i 2 naceller . Jetmotorerna användes för start och för "streck" över ett mål. Strålarna stängdes av under kryssningen eftersom de använde betydligt mer bränsle än kolvmotorerna.

    Som sådan har de gjort propeller / jethybridflygplan tidigare, men inte elektriska.

    För att svara på dina frågor:

  • Förmodligen vill du föra propellrarna och döda elmotorerna. Om rekvisita bara kan driva dig till 250 MPH, lämnar dem vindkraft i glidbanan när jetsna körs kommer att lägga till drag, vilket bara kommer att fungera för att skada din kryssningshastighet och / eller öka din bränsleförbrukning.

  • De arbetar endast i kombination med hastighet UNDERVAR vad dina rekvisita kan köra (t.ex. 250 MPH, i ditt exempel). Utöver det, om det är snabb du är ute efter, är du bättre utan rekvisita.

  • Vid hastigheter över vad rekvisita kan leverera är de väsentligen små väderkvarnar. Och inte särskilt effektiva på det.

  • Se 2.

  • Vad skulle vara användbart som ett "hybrid" -flygplan skulle vara en bensinmotor, vrida en prop, med en elektrisk motor tillförd mellan motorn och propet. Elmotorn skulle kunna ge extra kraft vid start och fungera som generator / dykbroms på stången under avstigningen. Om bensinmotorn misslyckades skulle aggregatet kunna stängas av bensinmotorn, vilket ger dig tillfällig kraft att manövrera och landa säkert. Bensinmotorer i flygplan tenderar att vara mycket tillförlitliga, men när de misslyckas under start eller landning, de mest utsatta delarna av flygningen, tenderar resultaten att vara katastrofala. Som sådan skulle bensin / elektrisk hybrid inte vara till nytta under kryssningen men det kan förbättra säkerhetsfaktorn under de mest utsatta delarna av flygningen.

        
    svaret ges 02.06.2015 23:24
    0

    En hybrid bara är inte meningsfull i ett plan av samma anledning som en turboprop är meningsfull i ett plan och turboshafts inte för en bil. Bilar har snabbt varierande last, flygplan gör det inte. Även flygplan bromsar inte i luften (ofta), så regenerativa bromsar skulle vara värdelösa. Sammantaget används elmotorn i en hybridbil i själva verket för att släpa ut lasten på förbränningsmotorn och låta den köra vid sitt mest effektiva varvtal. I en turboprop gör den rörliga viken samma sak, men mycket bättre.

        
    svaret ges 02.06.2015 20:55
    0

    Jag antar att det inte finns några aktuella experimentella bevis för att svara på frågan om ett flygplan med en hybridmotor och en extra jetmotor, men det finns några publikationer om hybridflygplan, till exempel: "En förenklad metod för att beräkna bränsleförbränningen av en hybrid el-flygplan ", R Jagannath et al, i 50: e mötet AIAA / ASME / SAE, Propulsion and Energy forum, 2014

        
    svaret ges 04.06.2015 11:34