Peacemaker B-36 hade 6 radialmotorer, körde 6 propellrar och 4 jetmotorer i 2 naceller . Jetmotorerna användes för start och för "streck" över ett mål. Strålarna stängdes av under kryssningen eftersom de använde betydligt mer bränsle än kolvmotorerna.
Som sådan har de gjort propeller / jethybridflygplan tidigare, men inte elektriska.
För att svara på dina frågor:
Förmodligen vill du föra propellrarna och döda elmotorerna. Om rekvisita bara kan driva dig till 250 MPH, lämnar dem vindkraft i glidbanan när jetsna körs kommer att lägga till drag, vilket bara kommer att fungera för att skada din kryssningshastighet och / eller öka din bränsleförbrukning.
De arbetar endast i kombination med hastighet UNDERVAR vad dina rekvisita kan köra (t.ex. 250 MPH, i ditt exempel). Utöver det, om det är snabb du är ute efter, är du bättre utan rekvisita.
Vid hastigheter över vad rekvisita kan leverera är de väsentligen små väderkvarnar. Och inte särskilt effektiva på det.
Se 2.
Vad skulle vara användbart som ett "hybrid" -flygplan skulle vara en bensinmotor, vrida en prop, med en elektrisk motor tillförd mellan motorn och propet. Elmotorn skulle kunna ge extra kraft vid start och fungera som generator / dykbroms på stången under avstigningen. Om bensinmotorn misslyckades skulle aggregatet kunna stängas av bensinmotorn, vilket ger dig tillfällig kraft att manövrera och landa säkert. Bensinmotorer i flygplan tenderar att vara mycket tillförlitliga, men när de misslyckas under start eller landning, de mest utsatta delarna av flygningen, tenderar resultaten att vara katastrofala. Som sådan skulle bensin / elektrisk hybrid inte vara till nytta under kryssningen men det kan förbättra säkerhetsfaktorn under de mest utsatta delarna av flygningen.