How lär en elevpilot processen att före flygning av en Robinson R22?

5

Jag har tittat på några YouTube-videor på förflyttning av en Robinson R22-helikopter, och jag är alltid imponerad av hur piloten metodiskt gör externa kontroller och intern förstart, start och uppvärmning.

För mig är det ett stort gap: att veta vad som ska kontrolleras (för att checklistan säger det) och att kunna identifiera det (lägga på fingret på det / peka på det) och veta hur man kontrollerar det.

Hur lär en elevpilot processen? Hur lång tid tar det att behärska processen?

Anta att det är möjligt att förflyga är en förutsättning för att flyga solo, och en privat pilot har en lektion per vecka och det finns 20 timmes lektioner innan solo övervägs, då 20 möjligheter att lära sig sådan en komplex uppsättning processer verkar inte ha tillräcklig upprepning och återupprättas på något sätt, och risken att stoppa upp det hela verkar vara mycket högt.

    
uppsättning IanT8 20.12.2017 23:30

2 svar

2

Jag har aldrig flög R-22 men jag är rankad i RH och ASEL. Jag kan svara specifikt om Schweizer (Sikorski) 300C / CB / CBi helikopter.

1) Hur lär man preflight? Från din instruktör. Under varje lektion bör den första delen av att röra flygplanet vara preflight. Lagligt sett är det efter att ha rört loggboken / registrering / vikt och balans / etc. för att säkerställa att det är potentiellt luftvärdigt i första hand. Först tittar du på att de gör inspektionen, då gör du det under övervakning, då tittar de på dig på avstånd, så avslutar instruktören vad som helst de jobbar med senast medan du preflight det solo (med de bästa instruktörerna gör preflighten själv innan du till och med starta).

2) Hur lång tid tar det? För Schweizer tog det mig förmodligen de första 10-12 lektionerna, eftersom jag inte kunde flyga tillräckligt ofta för att komma ihåg det mesta av det jag lärde mig den sista lektionen och jag arbetade 80 + timmar per vecka då. Att gå 1-2 månader mellan lektioner är mycket dåligt för att behålla ny information. Hade jag arbetat mindre och flögat mer skulle det antagligen ha tagit hälften av det för mig att bli bekväm med att göra preflight själv.

Artiklarna i checklistan är verkligen inte så svåra när du förstår funktionen hos de delar du kontrollerar. När du kontrollerar kontrollstångens integritet vet du vad de gör. Du följer dem från cykliska och kollektiva genom stugan, upp masten, genom blandararmarna och till swashplattan. Du kontrollerar swash-plattan. Du följer upp masten till styrstavarna som fästs från swash-plattan till själva rotorns blad. Annat än att klättra runt flygplanet tog det förmodligen mig längre tid att skriva det än att faktiskt göra det för en preflight.

    
svaret ges 24.12.2017 00:39
2

Jag har lite över 100 timmar i en R22, och POH-sektionen 4 förklarar vad som ska kontrolleras och vad man ska leta efter, det är det bästa och säkraste sättet att utföra en preflight-inspektion. Om du inte är säker på vad du tittar på, fråga instruktören. Jag skulle aldrig lita på minnet för en preflight inspektion.

    
svaret ges 28.12.2017 19:10