Jag har aldrig flög R-22 men jag är rankad i RH och ASEL. Jag kan svara specifikt om Schweizer (Sikorski) 300C / CB / CBi helikopter.
1) Hur lär man preflight? Från din instruktör. Under varje lektion bör den första delen av att röra flygplanet vara preflight. Lagligt sett är det efter att ha rört loggboken / registrering / vikt och balans / etc. för att säkerställa att det är potentiellt luftvärdigt i första hand. Först tittar du på att de gör inspektionen, då gör du det under övervakning, då tittar de på dig på avstånd, så avslutar instruktören vad som helst de jobbar med senast medan du preflight det solo (med de bästa instruktörerna gör preflighten själv innan du till och med starta).
2) Hur lång tid tar det? För Schweizer tog det mig förmodligen de första 10-12 lektionerna, eftersom jag inte kunde flyga tillräckligt ofta för att komma ihåg det mesta av det jag lärde mig den sista lektionen och jag arbetade 80 + timmar per vecka då. Att gå 1-2 månader mellan lektioner är mycket dåligt för att behålla ny information. Hade jag arbetat mindre och flögat mer skulle det antagligen ha tagit hälften av det för mig att bli bekväm med att göra preflight själv.
Artiklarna i checklistan är verkligen inte så svåra när du förstår funktionen hos de delar du kontrollerar. När du kontrollerar kontrollstångens integritet vet du vad de gör. Du följer dem från cykliska och kollektiva genom stugan, upp masten, genom blandararmarna och till swashplattan. Du kontrollerar swash-plattan. Du följer upp masten till styrstavarna som fästs från swash-plattan till själva rotorns blad. Annat än att klättra runt flygplanet tog det förmodligen mig längre tid att skriva det än att faktiskt göra det för en preflight.